纯电动乘用车

车辆覆盖率，推动货运车、乘用车、运输船舶油改气，配套建设加气设施。发展燃气热电。紧密结合热力、电力、城镇化等规划，在负荷集中区有序发展燃气热电，大力推进热电冷多联供和燃气分布式能源建设。3.大力推广利用
发展船舶岸电系统和电驱动装卸技术，支持公共交通车辆油改电，适度超前建设充电设施、支持电动汽车发展。对热力管网覆盖范围外的医院、学校、商场、办公楼等公共建筑，推广蓄热式电锅炉、热泵和电蓄冷技术，鼓励建设

降低成本增加电池寿命的最佳方案。随着能量密度越来越被各大车企关注，纯电动乘用车电池系统能量密度也越来越高。特别是早前，工信部发布了第 8 批推荐目录中 30 款新能源车中，25 款车型搭载某品牌高
中进行研究，并已经实现了高镍电池的商业化。确实，高镍电池有助于提升电动车的单次续航里程如，此前韩国 SK 创新(SK Innovation)就率先表示已经实现高镍锂离子电池的商业化生产。当然，电池系统中

年产16万辆，涵盖纯电动和氢燃料电池客车、专用车、物流车、乘用车等车型的整车项目，达产后总产值约400亿元。活动当天，燃料电池及氢源技术国家工程研究中心华南中心、新能源驱动系统仿真及控制技术联合实验室

公示代表内容，对于新能源汽车按照车型、纯电里程、能耗制定单车积分，同时要求2018-2020年，新能源汽车积分占乘用车年产量的比例分别达到8%、10%、12%。由于中国政策对于自主品牌新能源汽车的倾斜
的信念和行动不变，对于技术的研发和投资不变。二是在核心技术掌控方面，不能有丝毫的松懈。合资潮受多种因素影响中国政府的双积分政策，被看作外资品牌加快寻找新的合资伙伴，完成其电动车计划的加速器。8月29日

协鑫集团的造车计划逐渐浮出水面。对此，记者致电协鑫集团副总裁柳崇禧进行求证，他虽未置可否，但从其表述中也不难看出，协鑫集团年底或将推出新车。不过，在新建纯电动乘用车企业资质审批拟暂停，新造车企业尚无

快速充电机Terra63 Z，输出功率达到60kW，续航里程250公里的电动汽车30分钟左右即可充满，可满足在路途中快速充电的需求。鲁能智能在大功率充电技术方面也颇有研究，如果纯电动乘用车采用大功率

指纳入新能源汽车推广应用推荐车型目录的纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车和燃料电池汽车，并符合本细则相关要求。第二章 企业条件第三条 生产企业是推广应用新能源汽车产品、服务质量和安全的第一
维修工具;每家机构需配备一定数量交流和直流充电桩，满足国家相关标准，承诺对社会开放，并对其进行有效监控;服务机构设置醒目的充电方位指示牌和电动汽车专用停车位标识，充电车位按照专用车位管理;充电电费

8月16日，国家工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第299批)的车辆新产品公示。其中，由南京金龙客车制造有限公司和北汽(常州)汽车有限公司生产的两款纯电动厢式运输车(型号
为NJL5040XXYBEV25和BJ5040XXYCJ06EV)，率先搭载了21700三元锂离子电池，开启了国产新能源汽车的21700时代。据了解，两款纯电动厢式运输车的21700动力电池均由力神动力电池