纯电动乘用车
的投资仍然薄弱。2017 年，电动乘用车(插混和纯电池车)的消费支出达到 430 亿美元，提升了电动汽车的市场份额，电动乘用车在所有乘用车销售中的占比超过 1/100，并在乘用车销售年度增量中占据
了一系列政策措施，积极推动新能源汽车产业发展和推广应用。2015年，我委制定实施《新建纯电动乘用车企业管理规定》，支持社会力量参与新能源汽车发展，推动新能源汽车、智能汽车的关键技术产业化。2017年
管理规定(征求意见稿)》特别规定，新建独立纯电动汽车企业(含现有汽车整车企业跨乘用车、商用车类别建设纯电动汽车生产能力)投资项目所在省份 应符合四方面的条件： 新能源汽车保有量占比高于全国平均水平
下，继续保持快速增长，全年总配套量达373.5亿瓦时，同比增长33%。 得益于私人市场的渗透以及共享汽车的普及，纯电动乘用车产量同比增长84%，在总产量中占比首次超过50%。纯电动专用车产量相比
。 特斯拉想要在上海实现本地化生产，乘用车整车生产资质不可或缺。本月公开征求意见的《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》明确规定： 境外企业等其他市场主体为主要股东的，研发且拥有知识产权的纯电动汽车产品，上
来看，2017年，中国市场纯电动汽车的个人消费用户还不到50万台。
以北京车展上出现的近10家纯电动车制造新军和吉利、比亚迪、北汽新能源、特斯拉来刮分这50万台的销量，可以说将无法养活任何一家
明显提高。
根据通知，从新政颁发到正式实施，中间有4个月的过渡时间。在2月12日到6月11日的过渡期期间，新能源乘用车、客车按旧标准的0.7倍补贴，新能源货车和专用车按旧标准的0.4倍补贴，燃料电池
毁于一旦。 对于大部分新能源车企而言，可能尚未有真正的产量，就要面临被淘汰的局面2020年新能源汽车补贴政策将会完全退坡。 2018年补贴新政按纯电动乘用车的续航里程区间将补贴标准分成为了五个档次
%以上，同时，在日本也斩获大单，今年还会追加一部分。李巍说。 2017年，比亚迪新能源乘用车、纯电动车、动力电池均捷报频传。其中，新能源乘用车销售11.3万辆，累计销量突破35万辆;纯电动客车销售
，2017年，中国市场纯电动汽车的个人消费用户还不到50万台。 以北京车展上出现的近10家纯电动车制造新军和吉利、比亚迪、北汽新能源、特斯拉来刮分这50万台的销量，可以说将无法养活任何一家。 本来
五在网站发布多项关于新能源汽车的新政策，决定将地方补贴维持到2020年12月31日。通知称，对符合条件的纯电动汽车，按照中央财政补助1：0.5给予本市财政补助;按照中央财政补助的30%，对发动机排量不大于
据彭博报道，据彭博报道，中国拟保留新能源汽车地方补贴，规定电动汽车地方补贴不得超过中央补贴的50%，补贴政策的磋商处于最后阶段。
知情人士透露，中国政府倾向于让各省继续实施各自的电动
