特斯拉工厂终于正式落户中国上海，这场被传了三年的“特斯拉国产大戏”终于迎来了小结局，同时也拉开了新的篇章。
当汽车关税再度提高、中美贸易战愈发激烈、特斯拉迎来全线涨价的同时，特斯拉中国国产事宜仍在大幅迈进。7月10日，上海市人民政府新闻办微信公众号“上海发布”披露：特斯拉规划年产50万辆纯电动整车的超级工厂正式落户上海临港自贸区。
这是特斯拉在美国之外投资建设的唯一工厂。不过这一号称上海史上最大外资制造业项目的工厂，至今没有公布投资金额。据悉，特斯拉已与上海临港管委会、临港集团共同签署纯电动车项目投资协议，特斯拉公司将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的新工厂。
特斯拉国产化没那么简单，最快2年后见产品
特斯拉对中国市场垂涎已久。中国是全球最大的纯电动汽车市场，也是特斯拉继美国市场之后全球第二大市场。工信部数据显示，2017年，新能源汽车产销分别完成79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%。新能源汽车发展正在势头上。
有媒体预计，未来中国将成为特斯拉的最大市场。数据显示，2017年，特斯拉在中国市场共售出14883辆电动车，在中国电动车市场占据了3%的份额，来自中国市场的营收占到特斯拉总营收的大约17%。
此次特斯拉规划年产50万辆纯电动整车的超级工厂正式落户上海，特斯拉国产化征程迈出了第一步。但距离真正国产并没有那么简单。
特斯拉想要在上海实现本地化生产，乘用车整车生产资质不可或缺。本月公开征求意见的《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》明确规定：
“境外企业等其他市场主体为主要股东的，研发且拥有知识产权的纯电动汽车产品，上两个年度累计境内外市场销售并登记注册的数量大于3万辆乘用车或3000辆商用车。生产规模为新建纯电动乘用车不低于10万辆。”
特斯拉2017年财报显示2017 年特斯拉共计交付 103181 台车。根据财新报道，特斯拉将会进入资质审批重启后的第一批名单。知情人士称，新规定对内外资一视同仁，特斯拉也需满足新要求。
然而特斯拉目前自身条件仍存问题，15年来从未实现年度盈利，不断烧钱融资的美国工厂Model 3的产能不佳，第二个中国工厂是否能保证顺利生产呢?
去年11月马斯克曾在投资者电话会议上透漏，未来特斯拉在华工厂生产车型将是量产大众车型Model 3 和未来推出的Model Y，而不是价格昂贵的ModelS和Model X。
然而Model 3的产能问题一度困扰特斯拉。
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