电动汽车行业
全球汽车行业的电动化浪潮席卷主流车企，但也带来一个不容忽视的问题： 大量动力电池报废后该如何处理?不少跨国车企都在尝试解决这个问题，例如大众集团。大众集团近日表示，计划在其德国萨尔茨吉特工厂启动
是大众集团等企业进行电池回收的驱动力之一。
■ 车企再利用各显神通
在汽车行业的电动化浪潮下，汽车制造商、电池厂商等在电池回收方面负有义不容辞的责任。丰田、日产、戴姆勒、宝马、大众、雷诺、通用等主流车企
储能企业在用户侧真金白银砸出来的。这个行业真正要起来，一定是用户侧先起来。不管是电动车，还是储能，国家对行业的支撑是不会长久的。汽车行业要发展，一定是老百姓来买;储能行业要发展，也一定是用户侧花钱
。
由省工信厅、市政府、中国电动汽车百人会主办的以协同发展，推动能源革命为主题的第一届中国张家口氢能与可再生能源论坛2018年11月16日在我市举行，来自全国氢能源和汽车行业政、产、学、研、用领域的
中国电动汽车百人会签署了氢能与可再生能源研究院合作意向协议。
可再生能源多元化应用日趋成熟
2018年，我市积极推进可再生能源多元化应用，年内推动可再生能源电力供暖工程，大力构建可再生能源交通网
的组合。然而，松下和特斯拉的NCA电池版本的组合仍然不清楚。NCA电池在消费行业中并不常见，但对于电动车行业来说是有希望的。
据业内专家介绍，特斯拉是唯一一家使用NCA型电池的公司。电动汽车行业的
%。
政府对智能城市的支出增加将推动电动公交车和卡车的高压电池市场。此外，对电动车辆的高压系统的需求将推动对高压电池的需求。与传统的ICE车辆相比，这些系统具有多项优势，例如能效，减少排放，安静平稳运行
白宫经济顾问拉里库德洛Larry Kudlow周一表示，美国将终止对电动汽车和其他补贴(包括可再生能源)。
当被问及通用汽车上周宣布美国工厂关闭和裁员后白宫计划采取的行动时，库德洛表示，预计购买
电动汽车的补贴将在2020年或2021年结束。
电动汽车补贴最近成为立法者争论的主题。上周一，通用宣布将削减15%的全球员工队伍，并通过消除不受欢迎的车型来简化生产。此举是在汽车价格创历史新高，利率
联盛新能源集团董事长何旖莎表示，泰国对电动汽车行业非常的重视，并且国内已经有了大部分汽车工业制造价值链，因此电动汽车市场的扩张将十分有利于泰国降低电池成本，且速度比许多人预期的还要快。 今年三月，能量管理委员会和夏威夷大学的夏威夷自然能源研究所签署了一份谅解备忘录，用于衡量和研究泰国可再生能源并网能力。
历史上，汽车行业面临能源形式上的巨大变化还是第一次。毫无疑问的是，无论是氢燃料电池汽车、混合动力汽车还是纯电动汽车、太阳能汽车，不同的技术路径与能源组合将会助力人类通向更为清洁的未来社会。
近日，现代汽车和起亚汽车宣布，计划在现代汽车集团特定车型上推出太阳能充电技术。发电太阳能电池板将整合至车辆的车顶或是车辆引擎盖中，并将为内燃机车、混合动力和电池电动车提供额外电力，提高燃油效率
/软件和信息技术服务业用电继续延续近年来的快速增长势头，同比增长24.6%，其中互联网和相关服务业用电量同比增长62.0%;在电动汽车行业的快速发展和大力推广下，充换电服务业用电量增长45.3%。 三是
、商务部发布《外商投资产业指导目录》，取消了外资新能源汽车动力电池制造的准入限制以及同一家外商在国内建立合资纯电动汽车生产企业不超过两家的限制，此后，特斯拉在中国建厂的传闻又甚嚣尘上。
直到今年7月
，特斯拉与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议，宣布前者将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的超级工厂，正式推进特斯拉国产化进程。协议强调，双方将在技术创新、产业发展等领域
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雇佣了1300万名员工的汽车工业是欧洲经济的支柱。欧洲汽车行业的大部分优势在于其在发动机和动力系统方面的专长，而如今的电动化趋势，尤其是电池生产和创新中心远在千里之外的异国他乡，正威胁着
据外媒报道，正如奥迪毫不掩饰地在电视广告中宣称的那样，其与德国汽车制造商们之前并未研发电动汽车，但最终还是欣然接受了电动化趋势。既然欧洲汽车工业现在已经后知后觉逐渐摆脱对内燃机的依赖，欧盟所谓的电池
