当被问及通用汽车上周宣布美国工厂关闭和裁员后白宫计划采取的行动时，库德洛表示，预计购买电动汽车的补贴将在2020年或2021年结束。
电动汽车补贴最近成为立法者争论的主题。上周一，通用宣布将削减15%的全球员工队伍，并通过消除不受欢迎的车型来简化生产。此举是在汽车价格创历史新高，利率上升，轿车和运动型多用途车的需求放缓以及汽车行业整体销售放缓的背景下出现的。同时，关税和贸易紧张局势也扰乱了汽车行业。通用汽车表示，贸易行为导致该公司亏损10亿美元。
特朗普在次日发布推文称，“对通用汽车公司及其首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)在俄亥俄州，密歇根州和马里兰州关闭工厂感到非常失望。而在墨西哥和中国都没有关闭。美国拯救了通用汽车，这却是我们得到的感谢!我们现在正在关注削减所有通用汽车补贴....”
特朗普所指的“补贴”是针对电动汽车的7,500美元联邦退税，这是每家汽车制造商用于生产全电动汽车的，并且正在逐步淘汰通用汽车。汽车制造商在完成销售20万辆汽车后，未来两个季度的税收抵免会减半。
库德洛称，特朗普政府希望终止电动汽车补贴和其他补贴，包括“可再生能源”。当被问及具体的时间表时，库德洛称，“估计在2020年或是2021年结束。”
今年10月，共和党参议员兼参议院环境与公共工程委员会主席约翰巴拉索(John Barrasso)提出了一项法案，以彻底取消联邦政府的激励措施。
另一位共和党参议员迪恩·海勒(Dean Heller)于10月提出立法，提高目前有资格获得税收抵免的电动汽车上限。包括特斯拉，通用汽车和日产在内的多家汽车制造商呼吁国会取消电动汽车税收抵免的上限。
当前，特朗普政府正在呼吁德国汽车制造商在华盛顿举行贸易谈判。宝马，戴姆勒，大众都有重要的电动汽车计划正在进行中，计划在美国销售甚至制造更多的插电式汽车。
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