电动汽车行业
在中美贸易关税生效后不久，特斯拉宣布了在中国建厂的计划。媒体和市场对此的共识是这与贸易战相关，出口到中国的特斯拉汽车面临25%的关税。中国正在成为全球最引人瞩目的电动汽车市场，远超欧盟和美国的销量
除了关税，甚至是中国快速扩张的汽车市场之外，还有很多其他的因素。在我看来，在更大程度上，这关乎特斯拉大规模生产Model 3的需要，只有中国才能提供合理、可靠的资源供应。
对于想要继续向电动汽车转型
位置在上海临港地区，下一步上海市政府将做好相应的支持工作帮助他们尽快建成投产。
7月10日，美国特斯拉公司与上海市政府签署了合作备忘录，并与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议
。这是中国放开外资企业股比限制后的第一家独资汽车品牌，也是上海有史以来最大的外资制造业项目。
特斯拉CEO埃隆马斯克表示，特斯拉将在上海建设美国之外的首个超级工厂，也是最先进的电动汽车工厂，希望将其
最大城市上海有史以来最大的外资制造项目。
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TESLA
特斯拉杀到中国的消息传来，简直像一个炸弹，把整个中国汽车行业“炸飞”了。
面对电动车巨无霸——特斯拉，比亚迪们无疑是压力山大!你想
日前，
上海传来大消息：
中国电动车产业，
终于迎来了最强硬的竞争对手——特斯拉!
“钢铁侠”马斯克开启了中国之旅，首站直奔上海。在这里，他要开始他“超级工厂”的梦想
涨幅达25万。
然而贸易战也没阻挡特斯拉入华。中国政府针对汽车行业的既定开放政策看似并未受到贸易战影响。
7月10日，由特斯拉独资、规划年产50 万辆纯电动整车，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉
仍在大幅迈进。7月10日，上海市人民政府新闻办微信公众号上海发布披露：特斯拉规划年产50万辆纯电动整车的超级工厂正式落户上海临港自贸区。
这是特斯拉在美国之外投资建设的唯一工厂。不过这一号称上海史上
原电池300立方厘米、锂原电池和一次电池、空气锌原电池和一次电池等。
此前4月份彭博新能源财经发布报告分析称，美国关税名单上的大多数电池均与电动汽车行业无关，且美国出售的大多数电动汽车并不使用中国电池
相比，该清单删除了原清单中的515项，保留818项。
记者梳理发现，保留的818项中，与能源相关的主要有核反应堆、蒸汽锅炉、电气设备、电动机、发电机组、部分电池等。按照广义能源电力范围衡量，很多设备
。该项目2019年全部投产后，年产能将达到24GWh，到时这里将成为全球规模最大、智能化水平国际领先的动力电池工厂。
动力电池是电动车的心脏，是影响电动车大规模普及的关键。青海西宁南川动力电池
工厂项目，也被称为比亚迪加速推动全球向电动出行转变最为关键和最核心的举措之一。据了解，该动力电池工厂总投资超过250亿元人民币，规划产能24吉瓦时，目前一期10吉瓦时建成下线，预计2019年可实现产能的全部
，不仅有助于本田实现自己的可再生能源目标，节约资金并减少二氧化碳排放，同时还能为员工提供电动汽车充电服务。本田转向可再生能源与电力运输系统携手并进。
据悉，新的太阳能电池阵列有6000多块太阳能电池
板，预计每年产能将达到3000兆瓦左右，启用后预计将减少整个托伦斯厂区30%的电力购买量，并为厂区停车场提供100%电动汽车充电能量。该声明指出,本田研发的基于云计算的能源管理系统可以控制60个
系统，该系统与一座风力发电场耦合。
该公司表示，这些项目是为了一些知名的能源和汽车行业客户而开发的。总计有数千块来自于不同制造商的全新和二手汽车电池被安装在这些大型储能项目中。
公司首席技术官Tim
Mller 表示，来自汽车行业的电池组件有许多优点，它们非常适用于那些需要较高转换效率、较宽温度范围或特定安全要求的应用。
三个项目中最晚建成的一个是其为Vattenfall公司在威尔士建造的一个22
钛酸锂电池核心技术，快速切入新能源电动汽车领域。
格力在2018年《中国500最具价值品牌》榜单中以品牌价值1324.37亿元的成绩排名全榜第36名。
中国中车
中国中车是经国务院同意，国务院
，大力发展电池、电动汽车、天然气发电、风力发电等产业，累计投入数十亿元。
万向在2018年《中国500最具价值品牌》榜单中以品牌价值351.37亿元的成绩排名全榜第141名。
比亚迪
比亚迪以电池起家
的主要考量。
然而向来自恃的马斯克，却难以对分享核心技术、利润的中国规则点头。因为合资方式走不通，这一建厂消息也是拖了好几年，直到今年4月17日，国家发改委放宽汽车行业的外资股份比例限制时间表，外国
。
目前特斯拉在欧洲已拥有一家工厂，位于荷兰的蒂尔堡，但它仅负责特斯拉S型和X型车辆的装配工作。而这家德国工厂，预计将投产可用于电动汽车的锂电池。
可能对于马斯克来说两座超级工厂还不足以造声势，他
