日前，
上海传来大消息：
中国电动车产业，
终于迎来了最强硬的竞争对手——特斯拉!
“钢铁侠”马斯克开启了中国之旅，首站直奔上海。在这里，他要开始他“超级工厂”的梦想!
马斯克与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动汽车项目投资协议。
“
在临港，特斯拉将独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，年规划产能达50万辆纯电动整车。
是的，
你没看错，50万辆!
这相当于当前特斯拉年产量的5倍以上。
中国历史上第一个由外资独资的的汽车工厂到来了，北京奔驰、华晨宝马、奇瑞路虎的时代宣告结束。这将是特斯拉在美国以外的第一个工厂，也将是中国最大城市上海有史以来最大的外资制造项目。
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TESLA
特斯拉杀到中国的消息传来，简直像一个炸弹，把整个中国汽车行业“炸飞”了。
面对电动车巨无霸——特斯拉，比亚迪们无疑是压力山大!你想想，特斯拉不仅物美，而且还价廉，这让合资和国产汽车情何以堪?!
1、物美：特斯拉拥有世界上最先进的电池技术和最强的设计!
特斯拉电池由7000组单体小电池组成，依靠电池管理器技术来管理协调好这些电池组。
有了这种电池技术，特拉斯Roadster0-60英里每小时仅需1.9秒，0-100英里每小时仅需4.2秒，最高时速可达250英里(400公里)。
而特斯拉Model 3在单次充电情况下最多可行驶606英里(约合975公里)，创下了纯电动汽车行驶的新纪录。975公里，什么概念?这，大约相当于广州到武汉的距离。
特斯拉48万公里下来，它的电池衰减不到5%!也就是说，每年2万公里，80年才能报废一辆特斯拉。
2、价廉：在国内，也许30万左右就能买到特斯拉。
特斯拉工厂已经实现了人工智能生产，这让它能够以较小的投入，实现最大的产出，在价格上有很强的竞争力。
上次，马斯克给大家算了一笔账：目前特斯拉的售价组成为：中国售价=美国售价 x 汇率 + 运输与装卸费 + 关税和其他税 + 增值税。
如今在中国建厂，若免去关税和大量运输成本，至少可以让特斯拉电动车在中国的售价下降三分之一!加上在中国买新能源汽车的购置税减免补贴，也许30万左右就能买到特斯拉。
如此的物美价廉，国产的电动车能比吗?如果特斯拉汽车在中国下线了，谁还去买国产电动车?
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TESLA
日前，中国国家发改委联合商务部发布了最新一版的“外商投资负面清单”，明确指出：从2019年起，放开外商在中国投资建设新能源汽车工厂的50:50股比限制。
这说明：特斯拉杀入上海，仅仅是一个序幕。中国汽车产业，将像许褚斗马超一样赤膊上阵，真刀真枪与外国企汽车企业过招。接下来，不排除接下来会有独资的新能源奔驰、宝马、奥迪、保时捷。
这也说明，国家已经下定决心：就是要用开放竞争，来倒逼中国汽车业的发展，让中国新能源汽车竞争力上一个大台阶。毕竟，母鸡翅膀再怎么呵护，是绝不会养育出雄鹰。要让本国企业强大起来，就必须让他们在国际竞争中，去真刀真枪地干，去实实在在地经风历雨。
君不见，我们对汽车行业够爱护了吧?保护了国产几十年，可现在一眼望去，马路上全是合资、进口车。反而是高度开放的家电业，在千军万马中杀出一条血路，问鼎全球之巅。
如今中国汽车厂商遍布大江南北，但真正在做新能源的屈指可数。行到水穷处，坐看云起时。我们希望看到国产汽车企业，在竞争面前，苦炼内功，研发核心技术，焕发出新的生机!
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TESLA
特斯拉杀入中国，这在一定意义上说明：一个被燃油车统治了100多年的汽车时代即将结束，一个新能源汽车的时代将加速到来。
那么，对于即将部署储能动力电池、光储充一体化的企业而言，也将是一个大机遇!
众所周知，锂电池已经引发了电动汽车革命。很多预测认为，拥有和驾驶电动汽车的终身成本几年内就可以与燃油车相提并论，从而促使电动汽车销量在2020年代大幅飙升，并在2030年代成为主流。自2015年以来，锂价已翻了三倍。锂矿理所当然地登上了风口，并在显著扩张。但投行们也开始警告锂矿开发供过于求的风险。
锂电池投资热是否已变成明日黄花?不少投资者并不相信这个结论。“固定式储能系统”(Stationary storage)正在成为他们的新热门词汇，他们希望它可能成为能源市场上比电动汽车更大的驱动力。
固定式储能系统通常是指使用诸如铅酸、镍镉或锂离子等技术的电池存储解决方案。这种系统可以存储多余的电力，用于电力高峰需求期。
事实上，虽然特斯拉一直在努力提高其3型电动车的产量，但艾伦·马斯克在上个月的公司年度股东大会上表示，固定式储能系统已成为新的业务亮点。
“固定式储能系统的速度将呈指数级增长，”马斯克说：“未来很多年，每一年的增长都将与前几年一样多，这是一个疯狂的、疯狂的增长率。”
迄今为止，特斯拉已经建设了1GWh的储能系统，几乎是去年全球2.3GWh固定储能系统的一半。
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来源：综合于365光伏、要参君、财经论坛会
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