低速电动车
FCP铅碳电池在规模化生产的基础上有望把度电成本降至0.4元以下，对推动我国储能产业发展具有重要意义。
新能源汽车推动动力电池需求旺盛：2015年我国新能源汽车加速爆发。公司不断深入低速电动车
能源互联网的闭环生态链。公司基于能源互联网各节点多元布局，与安凯携手开拓光伏新能源+电动汽车新领域，将充分发挥光伏电站-储能-充电桩-电动车之间的协同效应，开创新业务模式。
逆变器与电站BT 双轮
重要意义。新能源汽车推动动力电池需求旺盛：2015年我国新能源汽车加速爆发。公司不断深入低速电动车市场及其他细分市场，紧抓机遇加大了锂电投资力度，聚焦物流车、平衡车等市场快速发展机遇。动力电池作为
-充电桩-电动车之间的协同效应，开创新业务模式。逆变器与电站BT 双轮驱动，现金牛业务支撑公司转型作为光伏逆变器龙头，公司销量持续高增长， 2015年出货量达8.9GW，其中国外1.2GW，同比
为天津力神电池股份有限公司和美国CODA电动车公司，属于中外合资企业。后来美国CODA于2013年破产倒闭，现在力神迈尔斯已经由天津力神全资控股。
公司现有动力电池产能约为1.5亿AH，目前正在天津、武汉和
，二期1.8亿AH正在建设当中。
公司动力电池的主要合作客户是康迪、众泰、万向电动车、国家电网等。
NO. 7
威能山东诸侯
成立时间：2006年 总部：山东寿光
山东威能环保电源有限公司成立
7月2日汉能发布的四款太阳能电动车注定会成为焦点。可不光因为这是全球首次发布具备量产意义的太阳能电动车，更在于此次发布恰逢汉能巨亏的风口浪尖之上。与记者预想的一样，此次发布会真正关心车的并不多。关注
太阳能电池；然后全身超轻，没有安全性可言，驾驶舱很小只能容纳一个驾驶者，车子只能中低速行驶很显然，如果太阳能车只能这样子，它完全没有量产的意义。此次汉能展示的四款车，至少让人们看到了车样儿。换句话说，这四款
：对于新能源汽车动力电池来说，能量密度和安全快充之间存在矛盾，不能够兼顾；对于能量站储能电池，目前电池成本、寿命和安全性还是问题；对于低速电动车动力电池，现在90%还是用铅酸电池，锂电池的安全性、可回收
第六届中国国际储能大会分开幕式专场（电动车和储能用先进电池的国际市场和技术进展、下一代先进电池与材料）、储能电站专场、电池储能、国际储能专场、先进储能技术专场、分布式光伏发电&储能标准、微电网专场
近日，国家标准化管理委员会在其网站上对2016年第一批拟立项国家标准项目公开征求意见。2016年第一批拟立项标准，《四轮低速电动乘用车技术条件》在列!
标委会公布的内容中包括，低速电动车存在一些
驾驶证，安全意识差，违法行为多，驾车上路后给自身和其他车辆造成严重安全隐患。三是大部分地方对低速电动车的生产、使用缺乏管理制度和措施，有些地方已出台的使用、报废等管理办法不符合相关法律法规规定。
为了保障行车
达标，从而能够以此进入补贴行列，但这将会不利于轻量化和微型电动车的发展。 因此，有专家认为，吨百公里耗电量，或许有在一定程度上限制盲目扩张的低速电动车的考量，但是这个指标可能会阻碍节能减排、车身
新政的用意。
谈到对于补贴新政割裂了市场选择，崔东树认为吨百公里耗电量只起到了一个门槛作用，将个人微型低速电动车排除在补贴名单之外。而在跨入门槛后，消费者当然会选择经济性佳、性价比高的车型。这样会
限定还只是处于讨论阶段，其次新政对微型低速电动车起到作用只是收紧而非阻断。
站在企业的角度，需要转变思路，在原有基础上加装产品安全部件，这同时也是对于产品设计的改进，达到安全性和经济性的统一。意见既
磷酸铁锂电池或锂离子电池，与低速电动车的铅酸电池是完全不同的技术路线，因而超威的这款全球首款石墨烯电池并不能应用于主流电动汽车。
，该款电池主要运用于电动自行车和电动助力车，适用低速电动汽车(时速多为4060公里)的电池预计将在今年8月面世。
不过，记者了解到，由于时速和续航均超过100公里的主流电动汽车，其动力电池主流是
