德国宝马

。他们没有世界上最著名的商学院，却拥有众多星光耀眼的知名企业。当奔驰、宝马、奥迪、博世、西门子这一系列品牌如同老字号那般享誉全球，成为品质象征之时，我们明白，一代宗师终长成。简言之，德国制造的长盛不衰
。值得一提的是，在 TUV SUD 所获的诸多殊荣与成就中，其绝非以登上金字塔尖自居，而是把品牌变成行业中的金字招牌。这个招牌不仅彰显德国标志性的严谨与品质，也折射出各行业的兴衰成败与时代变迁。TUV

是德国唯一一座生产电动车锂离子电芯的工厂，但经济效益不佳一直是笼罩在其上方的阴霾。戴姆勒希望为Li-Tec找到合适的客户，但一直事与愿违。主要原因，便是这座工厂产品的价格过高。　　Smart
fortwo电动版从业内来看，戴姆勒合作伙伴雷诺，电池部件的供应商集中在亚洲。包括大众、奥迪、宝马等也都如此。目前，Li-Tec的生产范围涵盖三种电池系统，车型覆盖Smart fortwo电动车

Li-Tec公司中所持的50.1%的股份以及在Deutsche ACCUmotive公司中所持的10%的股份。至此，戴姆勒成为这两家公司的完全控股者。 Li-Tec目前是德国唯一一座生产电动车锂离子
fortwo电动版 从业内来看，戴姆勒合作伙伴雷诺，电池部件的供应商集中在亚洲。包括大众、奥迪、宝马等也都如此。目前，Li-Tec的生产范围涵盖三种电池系统，车型覆盖Smart fortwo

技术路线。中间这个Solibro组件是原来德国的CIGS的团队。Miasole是美国硅谷的技术，是柔性的CIGS的技术。GSE是专门做柔性的技术，他的组件也是CIGS。这几块结合起来推出我们更多柔性的
功率比较大，安装比较方便。还有一类就是中间像我们家用轿车系列，主要做在天窗上，我们已经跟比亚迪和宝马开发团队做了一些工作，把太阳能的理念推广到家用轿车上。剩下的这些还有一些野外装备，光伏汽车上的应用

这些因素，因为各州都在激烈地竞争投资项目。˙将制造太阳能电池组件这类低技术制造业内包到美国的潜力。如果美国各州选择实施恰当的激励机制及税收和信贷优惠政策，美国完全有可能从中国或德国等国家吸引制造业回流
太阳能电池板，远低于每瓦4.50美元的行业平均水平。创办尚德的时机也非常幸运：2000年至2010年的十年间，全球对太阳能电池板的需求呈几何级数增长。全球太阳能行业的繁荣虽然起点很低，但德国引导了全球

，因为各州都在激烈地竞争投资项目。˙将制造太阳能电池组件这类低技术制造业内包到美国的潜力。如果美国各州选择实施恰当的激励机制及税收和信贷优惠政策，美国完全有可能从中国或德国等国家吸引制造业回流。˙靠近
太阳能电池板，远低于每瓦4.50美元的行业平均水平。创办尚德的时机也非常幸运：2000年至2010年的十年间，全球对太阳能电池板的需求呈几何级数增长。全球太阳能行业的繁荣虽然起点很低，但德国引导了全球对

激励机制及税收和信贷优惠政策，美国完全有可能从中国或德国等国家吸引制造业回流。　　˙靠近生产基础设施的工厂和高效的供应链会影响成本，也会影响一个公司投资固定生产设施的决定。　　一、长江上的伊卡洛斯
行业平均水平。创办尚德的时机也非常幸运：2000年至2010年的十年间，全球对太阳能电池板的需求呈几何级数增长。　　全球太阳能行业的繁荣　　虽然起点很低，但德国引导了全球对太阳能需求的爆炸式增长

都在激烈地竞争投资项目。˙将制造太阳能电池组件这类低技术制造业内包到美国的潜力。如果美国各州选择实施恰当的激励机制及税收和信贷优惠政策，美国完全有可能从中国或德国等国家吸引制造业回流。˙靠近生产基础设施
。 下一页 全球太阳能行业的繁荣虽然起点很低，但德国引导了全球对太阳能需求的爆炸式增长。2000年，德国政府开始提供慷慨的补贴，鼓励公用事业公司向私人购买由绿色发电机生产的电能。这些补贴

了德国老牌知名光伏企业Conergy旗下法兰克福的组件业务，实现了光伏组件生产的国际化。今年2月，德国勃兰登堡州法兰克福奥登市议会正式通过了正泰太阳能德国工厂附近正泰大道的道路命名方案，或将成为德国