太阳能发电停车场

停车场充电基础设施建设。按照大型社会公共停车场不低于车位数量的10%、单位停车场及规模商业停车场（100个及以上车位）不低于车位数量的5%、新建住宅100%的标准，建设充电设施或预留建设安装条件。二是

绿色金融债券。绿色金融债券资金支持的项目，是利用某大型停车场的顶棚，架设太阳能发电组件，实现分布式光伏电站自发自用。 此次江西银行共获批绿色金融债券发行额度80亿元，首期成功发行50亿元。其中，3

太阳能汽车的优势就是停车时接受阳光就可充电。但这也要求车主必须总是将汽车停在烈日之下，与大量停车场建于室内与地下的现状不符，也与汽车养护的观念不符。从住所的地下停车场到办公室的地下停车上，汽车要停在哪里接受
计划。该神秘计划目前由六百人组成，传闻规模或还将扩至三倍。此外去年苹果斥资8.5亿美元打造大型太阳能发电农场。因而业内人士推测苹果公司将在未来推出太阳能汽车，也不无道理。太阳能作为人类能源利用的终极

方面接受了《证券日报》采访，回应上述问题。回应精要如下：1、开放合作，自己生产或者委托生产都有可能，商业化量产预计需要三年左右的时间。2、成本上，砷化镓薄膜太阳能发电这一新技术目前的成本比较高，但通过
不易（使用习惯）城市里面停车场很多都是在地下，即使不在地下司机也会挑阴凉的地方停车。谁也不傻到大热天拿车子去晒太阳，然后车子里面像火炉一样。那有人会说，太阳能汽车才用最新隔热材料，就算是那样，能全车

上一个都见不着。本月初，以太阳能为主业的国内企业汉能，在北京举办发布会，一次发布了四款太阳能车型，均搭载了其薄膜太阳能发电技术的最新成果。此前，纯电动车骗补的风波一时引发多方争议。此次横空出世的
，其清洁能源公司业务遍布北美、亚太、欧洲。横跨薄膜太阳能发电、水电、风电等领域。此次，汉能推出的4款太阳能汽车分别为HanergySolarO、HanergySolarL、HanergySolarA

款全太阳能动力汽车在原有基础上实现多重突破，已具备商业化基础。与常规新能源汽车相比，四款全太阳能动力汽车创造性地将清洁的太阳能作为车辆动力来源，直接利用太阳能发电，颠覆了传统电动汽车续航里程的概念
技术的高转化率。经美国国家可再生能源实验室认证，汉能的柔性砷化镓薄膜太阳能发电技术最高转化率已经达到31.6%。在标准光照条件下，汉能薄膜太阳能电池板稳定输出功率是316瓦/平方米，在同类技术中保

太阳能发电可行驶2万公里，完全能满足家庭日常使用。李河君在当晚的主题演讲中表示，薄膜电池像纸一样轻薄、柔软，可集成在汽车、无人机、手机、背包、服装等载体上，今天推出的汉能Solar系列全太阳能
上介绍称，太阳能发电量与薄膜发电组件面积相关，上述发布的四款车型上铺设的砷化镓薄膜太阳能电池组件面积分别在3.5~7.5平方米之间。以Hanergy SolarA车型计算，车身表面铺设的发电组件面积最大

车果真如汉能描述的那样，这个意义可真不能小觑。与其说是太阳能车，不如说是太阳能充电车更准确单靠实时的太阳能发电来驱动车辆肯定是不现实的。然而有了太阳能发电、把它作为充电器，然后将长时间光照形成的能量
之用上班时间车子在停车场晒太阳就够用了。还有一类人，工作日不开车，只在周末用车周一到周五晒车，周末用车不是很妙吗？现实很骨感：实际情况可能远非描述的那么美好看到这里，可能已经有人动心了不用劳什子的去找

千瓦充电器SingleCharger需要10小时充满；双级20千瓦充电器为5小时；利用在停车场或住宅附近的高功率强充电器同样可以实现5小时充满电；最后只有在北美才配备的超级充电器装置
。另外，前面提到的续航里程数字，均为理想状态，要达到"每日平均日照5-6小时"这个条件也是很苛刻的。尽管薄膜电池解决了弱光发电问题，但是太阳能发电受浮尘影响很大，能影响发电效率的70%，如何保证薄膜电池