对于80后来说，太阳能汽车早已存在于童年记忆里。《十万个为什么》和《少年科学画报》无数次展望过21世纪太阳能汽车满地跑的美好场景。但残酷的现实是，直到2016年的今天，太阳能汽车几乎还没有谱，大路上一个都见不着。
本月初，以太阳能为主业的国内企业汉能，在北京举办发布会，一次发布了四款太阳能车型，均搭载了其“薄膜太阳能发电技术的最新成果”。此前，纯电动车骗补的风波一时引发多方争议。此次横空出世的太阳能汽车，也让关于新能源汽车技术路线的争论再度浮出水面——太阳能汽车，真的已经靠谱了么？
太阳能汽车
31.6%转化率是个什么概念？
目前主流的新能源汽车中，纯电动汽车受制于电池容量和充电桩，难以摆脱里程焦虑，并且纯电动汽车的电能大部分源于火电，并非是真正清洁的能源。而混合动力汽车还要依赖化石能源。因此，目前的新能源汽车仍然不是真正的清洁能源汽车，汽车与环境的矛盾依然存在。
据媒体报道，汉能集团成立于1994年，其清洁能源公司业务遍布北美、亚太、欧洲。横跨薄膜太阳能发电、水电、风电等领域。
此次，汉能推出的4款太阳能汽车分别为HanergySolarO、HanergySolarL、HanergySolarA、HanergySolarR。
HanergySolarO体型较小，采用了车身两侧以板状包夹的方式建构车身的量体设计，主要为方便在城市中移动穿梭而设计。
HanergySolarL有将近6米的超长车身，使得整车车顶集成的太阳能芯片面积达到了6平方米左右。流线型造型，隐藏式轮毂设计，纤细的摄像头式后视镜，使整车风阻大幅下降。全车采用铝合金框架并结合碳纤维车身，整车质量为700千克。
HanergySolarA以大海中快速行驶的游艇为灵感。这款车在主仪表台前端前挡风玻璃下也布置了太阳能芯片，这块芯片单独对多媒体设备供电，从而使整车对太阳能的利用达到最大化。
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