荷兰初创公司Lightyear一直在研发和完善其太阳能汽车充电技术，并与多家汽车制造商合作展示其系统。该公司宣布与Nissan达成合作，将太阳能充电系统集成到一辆演示车中。Lightyear表示，这是其最终将太阳能充电技术推向市场的重要一步。
去年夏天，Lightyear 的首席执行官Bonna Newman表示，美观是开发任何类型的太阳能汽车时需要考虑的一个重要因素。
Lightyear 此前曾尝试将太阳能电池板集成到车身中，并实现商业化，但最终未能实现规模化，公司也因此破产。自 2023 年在新领导层的带领下，Lightyear 主要专注于太阳能充电技术。不过，该公司仍在荷兰的基地生产用于特定应用的车载太阳能电池板。
它与日产的合作催生了日产所谓的太阳能 Ariya 概念车——这是一款在聚合物引擎盖、车顶和玻璃尾门上安装了 3.8 平方米定制太阳能电池板的汽车。
该车辆集成的太阳能电池板由Lightyear公司提供，采用高效光伏电池，可将阳光直接转化为直流电能。这些能量通过优化的功率控制器进行管理，从而提高整体能源可用性并减少对外部充电的依赖。
测试表明，Ariya 汽车在 2 小时、80 公里的行程中可以产生 0.5 kWh 的太阳能，无需额外成本或充电时间即可提供高达 3 公里的续航里程。
在晴朗的阳光条件下，太阳能电池板可以产生足够的清洁能源，为车辆增加最多 23 公里的续航里程。一年下来，这意味着在伦敦平均每天可增加 10.2 公里的续航里程，在新德里可增加 18.9 公里，在迪拜可增加 21.2 公里。
在Ariya发布后，Newman表示：“与全球汽车行业的合作证明，我们的技术为电动汽车（EV）驾驶员和车主带来了可衡量的好处；使他们摆脱对电网和插头的依赖。”
她补充说：“我们的目标始终是让太阳能成为电动汽车领域有意义且可扩展的一部分。”
对示范车辆进行的测试表明，根据使用模式和条件的不同，充电频率可降低35%至65%。该系统并非旨在取代插电式充电，但它确实可以降低充电频率。数据显示，对于每年行驶约6000公里的驾驶员，每年的充电次数可从约23次减少到8次；对于每年行驶约12000公里的通勤者，充电间隔时间可延长约50%。此外，该系统还可在车辆行驶或停放时发电。
该公司首席财务官表示，此次演示表明，Lightyear的车载集成太阳能系统已准备好推向市场。“我们已经度过了概念验证阶段，”Herman van Barneveld说道。
“随着世界不断变化和科技发展，我们必须将太阳能等能源形式视为一种潜在的范式转变，为驾驶之旅带来新的便利和创新，”日产迪拜产品规划团队的Jorge Paganetto表示，并补充说，这一概念突破了可能性的界限。
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