动力电池原材料

应用中，动力电池芯大部分都贴近于市场端生产，因此并未全部集中在中国，而非电池芯的零部件到少数利基型应用大多来自于日韩与美国等地区，受到新冠疫情的影响程度更小。 IT应用由于从上游材料加工到电池芯产业
，再延伸至电池模组，产业链高度集中在中国生产，因此目前看来受到疫情的影响最大。 (三)光伏 组件与逆变器等关键设备，将是光伏产业受此波疫情影响最严重的环节。 组件原材料中的硅片与辅材如EVA、铝框与

，2019年中国锂离子电池出货量达到131.6Gwh，同比增长18.6%，EVTank分析出货量增速较2018年下降的主要原因在于汽车用动力电池(EV Lib)出货量的增长速度仅为15.4%，低于之前预期
年度出现了较大幅度的下滑。以汽车用动力电池(EV Lib)为例，不管是NCM电芯还是LFP电芯，其平均价格均出现了15%左右的下滑，而小型锂离子电池(Small Lib)的平均价格也出现了12

股票45096583股，获得收益约9.68亿元，如未发生国家会计准则变更，则本期实现归属于上市公司股东的净利润预计同比减少为9%到13%。(二)主营业务影响。本期，正极材料上游原材料钴的价格同比大幅下滑
，及补贴退坡致使下游主机厂和动力电池厂对成本控制更加严苛，导致公司正极材料销售价格下滑，从而致使公司正极材料业务经营业绩同比下滑。 20.中来股份 业绩预告内容 预计公司2019年01-12月

继国产车型启动交付后，特斯拉在国产化道路上又迈出一步。2月3日，宁德时代发布公告称，拟与特斯拉签订协议，为后者供应动力电池产品。业内人士表示，在包括动力电池在内的重要零部件实现国产化供应后，国产
(上海)有限公司签订《ProductionPricingAgreement(China)》(以下简称《协议》)。《协议》中约定，宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产品。目前，宁德时代、Tesla

回收利用，将其作为电池材料的重要来源。 同时，三星SDI、LG化学、SKI等国际电池巨头也在与优美科、巴斯夫等国际正极材料企业合作，布局废旧动力电池回收，为其增添新的原材料供应渠道，进而降低原材料采购成本。

回收利用，将其作为电池材料的重要来源。 同时，三星SDI、LG化学、SKI等国际电池巨头也在与优美科、巴斯夫等国际正极材料企业合作，布局废旧动力电池回收，为其增添新的原材料供应渠道，进而降低原材料采购成本。

电池订单超过了1万亿元。目前2019年虽然尚无详细数据，但是根据动力电池行业这一年来的状况，这几家企业未完成的订单数量只会有增无减。 动力电池产能不足的一个重要原因是动力电池原材料受限。在上游原材料

、追踪系统、太阳电缆等 D. 光伏原材料： 硅料、硅锭/硅块、硅片、封装玻璃、封装薄膜、半导体、其他原料 E. 光伏应用产品： 灯类产品、供电系统、移动充电器、水泵、太阳能家居用品及其他太阳能产品
、家用太阳能热水器、太阳能热泵热水器、太阳能集热系统、太阳能采暖系统、光热光电一体化太阳能产品、太阳能热水器制造设备、太阳能热水器原材料及配件 B. 太阳能光伏、光热发电： 太阳能并网光伏发电系统、离网光伏

旨在支持创新和可持续的液体电解质和固态电池的开发，主要关注领域包括锂电池原材料的提取和加工、先进化学材料的创建、电池和模块设计、系统集成以及电池回收等。 欧盟委员会表示，该项目将有17名直接参与
、奥迪、标致等欧洲主机厂都制定了明确的电气化发展战略，并在未来产生了庞大的动力电池采购需求。然而，由于欧洲本土还没有一家大型动力电池制造商，因此欧洲主机厂当前主要依赖向亚洲电池制造商采购电池。 在意

新一轮快速增长。国内新能源汽车产业在大发展中培育出了具备竞争力的动力电池产业群。长期看好有能力深度切入海外主流供应体系的中游公司。机遇可能仍在海外供应链。 风电方面，游家训团队认为，本轮抢装持续性
秀俊、李蒙 陈子坤团队认为，新能源汽车需求承压，补贴调整加大结构分化，车型的分化强化了龙头地位，前三季度在原材料跌价背景下，中下游企业利用技术优势受益高端产业链高速增长，扣非 ROE 提升明显;而