动力电池原材料

下降29%。面对市场形势的变化，杉杉股份主动调整客户结构，减少甚至取消与高风险客户的业务合作。而受益于2019年上半年国内动力电池装机量的大幅提升，公司三元销量同比增长48%。 负极材料方面，2019年
试产。 此外，为提高公司正极材料业务原材料锂资源供应的安全性，降低其生产成本与经营风险，加快推进公司正极材料业务发展，今年公司通过全资子公司永杉国际收购了澳大利亚锂矿公司Altura 19.41%的

新能源汽车企业将很难盈利。如果下半年新能源车型不涨价，不少车企将面临亏损的尴尬境地。 艾瑞咨询发布的《2018年中国新能源汽车行业报告》显示，新能源汽车的成本中有40%集中在动力电池上，这使得同级别纯
，未来在技术、原材料、基础设施配套、共享资源等方面都将发生变化。目前，新能源车还未形成规模化，成本居高，随着合资的参与，有利于加快技术的提升和成本降低，促进自主新能源车进一步发展。 在汽车分析师张翔看来，逐年提高新能源车积分比例要求，可以在未来几年持续影响和鼓励新能源产业的发展。

、光伏原材料： 硅料、硅锭/硅块、硅片、封装玻璃、封装薄膜、其他原料 E、光伏应用产品： 灯类产品、供电系统、移动充电器、水泵、太阳能家居用品及其他太阳能产品 F、光伏工程及系统： 光伏系统
、太阳能采暖系统、光热光电一体化太阳能产品、太阳能热水器制造设备、太阳能热水器原材料及配件 B.太阳能光伏、光热发电： 太阳能并网光伏发电系统、离网光伏发电系统、光伏风能互补发电系统、光伏输配电

天津巴莫科技有限责任公司(正极材料)等多家动力电池原材料与部件生产企业，形成了产业链齐备的动力电池及原材料产业集群。 并拥有中电科十八所、中海油化工院等一批知名电池技术研发机构，建立起了材料基础研究

1月20日,中国电动汽车百人会论坛(2018)于在北京召开,21日下午，举行优化电池产业链，助力电动汽车普及化主题峰会，会上，沃特玛副总裁钟孟光分五点分析如何提升动力电池技术，贝特瑞董事长贺雪琴则
提倡材料技术创新，并提出相应的解决方案。 钟孟光 深圳沃特玛电池有限公司副总裁 钟孟光认为，动力电池在中国纯电动汽车的成本里面占到40%~50%，作为非常重要的成本组成，一方面，面临着国补退坡的

以下几点要求： 1) 大幅降低新能源汽车成本。加快新一代车用动力电池研发和产业化，实现电池平台化、标准化，推广新能源车租赁等车电分离消费方式; 2) 加快发展使用便利的新能源汽车。鼓励企业研制充换电
，新能源车行业景气度有望回升。我们重点推荐三大投资主线： 主线一：参与全球配套的动力电池环节。聚焦优质产能供不应求、参与全球配套的电芯龙头宁德时代，同时重点推荐取得海外配套突破的二线龙头亿纬锂能

取消补贴后，新能源客车的发展很大程度上会带动电池等关键零部件的发展。 和新能源乘用车不算太大的带电量相比，公交车对动力电池的装载需求要大很多。地方补贴加持之下，新能源公交车推动电池市场发展将是
带电量一般都在100kwh左右。以40万辆来初步计算，电池装载需求大约达到40GWH，这将对行业产生很大的影响。 后期，新政策会对动力电池梯次利用带来利好，未来的发展潜力会比较大。但是梯次利用的

25.33%。总的来看，由于补贴退坡、行业竞争加剧等影响，板块的盈利能力下降趋势明显。投资建议：维持对新能源车2019年产销170万辆(YoY+35%)、动力电池装机量75-80GWh(YoY+35
全球市场竞争力的材料及零部件厂商，重点推荐：当升科技、新宙邦、天赐材料、恩捷股份、璞泰来、杉杉股份、星源材质、三花智控等。另外，建议关注产能紧缺、价格步入上升通道的原材料环节，重点推荐：石大胜华(化工组