动力电池原材料

用量4000 万吨标准煤。 前沿可再生能源与新能源技术研究取得重要进展 发展新能源汽车已上升为我国的国家战略，动力电池是新能源车的心脏，其中燃料电池是动力电池的理想之选，但实现产业化尚有许多技术难点需要
。 针对制氢、储氢和加氢技术、燃料电池及其部件和原材料技术的基础理论与技术关键瓶颈问题和研究热点，本届年会氢能与燃料电池分会会议主题为加氢站与氢能汽车，会议将交流氢能研究领域有关制氢与氢气纯化、氢的储运

集团有限公司董事长、党总支书记周善红,中能国电集团董事局主席王一莉指出,目前电动汽车使用的动力电池，主要是锂离子电池，按照车载动力使用标准，当电动汽车电池的容量下降到额定容量的80%后就不宜继续使用
。锂离子电池直接淘汰，一方面将造成资源的严重浪费，另一方面如回收处理不当，将造成新的二次污染。建议进一步优化电池梯次利用补贴政策，建立动力电池回收体系与准入机制，加快新能源汽车动力电池回收法律法规

： 1、电站使用寿命长 由于动力电池的循环次数比一般电池的寿命长很多，所以在储能电站中有着很好的运行表现，不会因为电池寿命的原因而影响储能电站的运行。 2、维护成本低 由于动力电容电池的循环次数
发生大的破坏性事故。 4、回收价值高，无污染 动力电容电池含有多种稀土材料，所以动力电容电池具有很高的回收价值，其次动力电容电池不含有污染原材料对环境可以做到零污染。对于锂电池储能电站不仅需要多次

夸大了风险的提示，所以，从项目开发来讲，社会的推广和企业的教育，还是需要行业一起来推动。 目前电池厂开始做资源回收、投资锂矿等，这弥补了之前的产业链不封闭、铅和锂等原材料价格的波动风险，这是能观察到的
项目，包括电极锅炉项目，收益率非常好，这块也是近期被认为的一个爆发点。 第四、电动车。动力电池是一个非常大的领域，一批企业已经开始在电动车运营方面尝试进行电动车的融资，电动车退役之后梯次利用电池储能的

： 1、电站使用寿命长 由于动力电池的循环次数比一般电池的寿命长很多，所以在储能电站中有着很好的运行表现，不会因为电池寿命的原因而影响储能电站的运行。 2、维护成本低 由于动力电容电池的循环
提高，不会发生大的破坏性事故。 4、回收价值高，无污染 动力电容电池含有多种稀土材料，所以动力电容电池具有很高的回收价值，其次动力电容电池不含有污染原材料对环境可以做到零污染。对于锂电池储能电站不仅需要

，松下是目前世界上动力电池行业的领头羊。 松下于1994年开始研发可充电锂离子电池，到1998年，松下建成了业内领先的锂离子电池生产线。2008年，松下宣布收购三洋电机，一跃成为全球最大的锂电池
供应商。 同年松下与特斯拉首次展开合作，特斯拉首款车型便是采用松下18650钴酸锂电池，自此松下一直作为特斯拉最主要的动力电池供应商(其余仅LG提供Roadster更换电池)。 2014年，松下宣布与

用于化学储能电池制造的原材料包括镍、钴、锂、钒，2017年这几种金属材料价格均显著上扬。其中镍的价格上涨25.5%、锂价格上涨26.1%、钴价格上涨116.5%，而钒的价格上涨高达125
%。 钴的价格大幅上涨是由于电动汽车快速发展带来的动力电池的需求，而钒的价格上涨主要是由于炼钢工业的需求。然而，钒也是液流电池的材料，可与锂离子电池竞争，特别是用于电网调峰和可再生能源的接入，预计供应持续偏紧。