动力电池原材料

?仅从动力电池来看，上游包括锂矿、碳酸锂，中游则包括正极材料、隔膜、电解液，下游则是电池组装企业，一位不便具名的锂电上市企业人士9月12日介绍称，由于所处产业链环节，以及其行业特点的差异，使得不同企业间的
盈利能力各不相同。高工产研锂电研究所(GGII)高级分析师高小兵12日也指出，2015年至2016年，动力电池产业链盈利能力从强到弱依次为上游矿产、下游电池、中游关键材料，但是2017年受到补贴政策

见一斑。只是，不同企业所处的产业链环节不同，其所受益程度存在较大差异，未来的10倍股又将出现在哪个环节?仅从动力电池来看，上游包括锂矿、碳酸锂，中游则包括正极材料、隔膜、电解液，下游则是电池组装企业，一位不便
，动力电池产业链盈利能力从强到弱依次为上游矿产、下游电池、中游关键材料，但是2017年受到补贴政策调整的影响，终端主机厂倒逼电池企业大幅降价，导致下游盈利能力下滑，被中游超越。资源称王新能源汽车行业的10

行业发展调研报告，2017上半年中国动力锂电池产量约16GWH，宁德时代、沃特玛、比亚迪出货量分列前三。动力电池在整个锂电池市场占比由2016年43%提升到55%，锂电3C数码类占比由2016年的
52%下降为41%，储能电池占比变化不大，但总量提升。报告指出，2016年中国动力电池产量总量为27.39GWH，按正极材料分，磷酸铁锂占比最高为60%，三元占比第二为34%，锰酸锂及其他比例为6

矿产资源，一直到整车的制造和运营，最后到电池的回收，形成了一个从上游锂矿资源锂电原材料动力电池新能源整车电池回收的全产业链闭环，比亚迪研发了各种类型的新能源车，涉及7个常规领域和4个特殊领域，实现了全领域
谓八仙过海，各显神通。那么，新能源汽车产业链企业(包括动力电池等零部件企业)纷纷扩充朋友圈意欲何为?各种形式的联盟背后，又蕴含着怎样的商业逻辑?合纵连横远交近攻数月前，金沙江创投斥资10亿美金，从日产手中购得

以六氟磷酸锂和电解液为主要产品的天赐材料，上半年就做出了预增的业绩估计。多氟多的异常表现或许同其在动力电池、新能源汽车的产业部署上有着密切的关系。2016年六氟磷酸锂价格开始暴涨，尝到甜头的国内各家氟化
的产能，多氟多也将完成包括电池材料、锂离子动力电池、新能源汽车电气总成和新能源汽车生产的全产业链布局。为此多氟多拿出大量的资金进行投资，这也是多氟多上半年归母净利润减少的重要原因。大笔资金的投入和

正极材料的优势有：1、能量密度高;2、主要原材料丰富。由于开发时间较短，目前富锂锰基存在一系列问题：1、首次放电效率很低;2、材料在循环过程析氧，带来安全隐患;3、循环寿命很差;4、倍率性能偏低。目前
一直以来，动力电池的路线存在很大争议，因此磷酸铁锂、锰酸锂、三元材料等路线都有被采用。国内动力电池路线以磷酸铁锂为主，但随着特斯拉火爆全球，其使用的三元材料路线引起了一股热潮。磷酸铁锂虽然安全性高，但

动力电池销售已经从过去的犹抱琵琶半遮面发展为主动出击。上述知情人士透露，比亚迪下半年很可能会有签署动力电池合作的企业，预计一年后会形成实质性销售。现在，资本市场对动力电池的关注相当密切，其原材料价格长期

Straubel在此前的演讲中透露，特斯拉会在超级电池工厂中尽可能100%的回收电池原材料。这不同于业内将尚未报废的旧电池应用于储能系统或是对能效比要求较低的场景进行二次利用的做法。Straubel
对此嗤之以鼻：“对电池的二次利用既不具备紧急效益，也没有很好的利用价值。”成立了新公司Redwood Materials以布局电池材料回收与再利用领域后，特斯拉也就完成了动力电池从制造、销售，到回收再

入的企业；永济、汾西重工在发电机等领域奠定了行业领导地位；定襄法兰形成了产业集群。光伏装备制造以晋能和潞安等集团为引领，形成了从原材料、硅棒和硅锭、电池片、组件到发电系统垂直一体化的产业链，太阳能组件
，引导和推动新能源汽车产业发展，新能源汽车市场迅速壮大。我国新能源汽车产业呈现整车技术稳步提升，动力电池、电机、电控等关键零部件性能指标不断提高，成本持续下降，产品稳步增多，市场逐步向好的良性