特斯拉超级充电站的充电体验是没法黑的，120kW的输出功率可以在40分钟内将一辆Model S 90从0充到80%。如果说有什么值得诟病的地方的话，在目前依旧以火力发电为主的中国，特斯拉将污染从汽车转移到发电厂的说法一直不绝于耳。然而特斯拉超级充电站新政策的推出，可能让车主再也用不到火力发电产生的电了。
6月10日有位网友在Twitter上@特斯拉CEO Elon Musk：“呵呵，在特斯拉超级充电站身上我看到了火力发电厂的影子，所有你玩的这些概念游戏背后（动力来源）都是由煤炭燃烧驱动的。”
Musk旋即回复称：“所有的超级充电站都在进行太阳能屋顶+能源墙的改造，随着时间的推移，几乎所有的超级充电站都将断开与国家电网的的连接。”
利用太阳能发电、然后将电储存在充电站，让前来充电的特斯拉车主体验真正的清洁能源，这是特斯拉自2012年底发布超级充电站时就提出的蓝图。但彼时特斯拉尚未收购太阳能企业Soalrcity，太阳能电池板的发电效率和成本都没有达到大规模部署的临界点，这成为蓝图迟迟没有落地的根本原因。最终的结果是，前期超800个超级充电桩中只有6个铺设了太阳能屋顶。
去年11月，特斯拉完成了对Solarcity的收购，收购的完成使得两家企业的沟通成本大大降低。更重要的是，特斯拉相继发布了新款企业级储能系统Powerpack和能效比得到改进的太阳能屋顶，换句话说，实现当年太阳能驱动超级充电站蓝图的时机开始成熟。
发布太阳能屋顶后不久Musk就曾表示，在阳光明媚的地区，新的太阳能屋顶加上新Powerpack可以为超级充电站提供电力供应，尤其是全年无雪的地区，将超级充电站接入国家电网是完全不必要的。
但注意上面的回应，Musk的话术变成了随着时间的推移，“几乎所有（almost all）”的超级充电站都将断开与国家电网的连接。这是否意味着特斯拉太阳能电池板的能效比得到了突破？
为了迎接Model 3的到来，特斯拉今年4月发布了新的超级充电站扩建计划。去年Model 3的发布会上，特斯拉宣布到2017年全球各地的超级充电桩总数能够达到7000个，或许是考虑到Model 3不断高涨的市场需求（订单已经逼近50万辆），4月公布的新计划将这一指标修正为10000个。
真正的信息量蕴含在官方公告的渲染图中，从图中可以看到，特斯拉第一次将商店和超级充电站建在一起，同时充电口前所未有的达到了80个左右，作为对比，目前全球最大的特斯拉超级充电站仅有20个充电桩。此外，接近一半的充电桩上方都铺设了太阳能电池板，这可能是特斯拉新建超级充电站的参考设计方案。
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