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下游车企电动车板块的起量，势必会带动上游动力电池供应链企业的利润扩张。作为韩国最大的汽车集团，现代汽车集团持续的电动化推进，将带动哪些电池企业获益。据外媒报道，2019年现代汽车集团(含现代汽车
，2019年现代汽车电动车获得了跨越式进步。2015-2019年，现代汽车分别售出电动汽车1.1万辆、1.4万辆、2.5万辆、5万辆、8.7万辆。在现代汽车集团的2025战略中，公司明确提出将提升

高质量的动力电池供不应求，阻碍了电动车的发展。面对电池难题，车企们纷纷进军电池业，这是暂时的出于无奈还是长久的发展之道? 1 顺风顺水的特斯拉，最近爆出来好几个大新闻。继上次推出一款超级太空感
，年产50万辆电动车。特斯拉想要借助这一超级电池工厂来实现锂电池的规模化生产，进一步削减动力电池的生产成本。在Gigafactory中，松下公司负责制作电池的电芯，特斯拉负责进一步组装电池模块和电池包

达到了3.9亿美元。直到三季度，特斯拉才扭亏为盈，但利润为1.48亿美元，因此前三季度公司仍亏损9.4亿美元左右。两个季度持续亏损的业绩，让国际资本市场并不看好这家电动车巨头。拥有226万粉丝的新浪微
标准续航升级版车型已正式开放预订，起售价为35.58万元人民币，但较之前标准续航版的32.8万来说，升级版标准续航 Model 3一次涨价近3万元。同时，特斯拉在华的销售体系能力也令人质疑，特斯拉

导读高镍三元电池，特别是NCM 811，在提升能量密度和降成本方面具有巨大优势，吸引了全球众多电池巨头争相研发。随着新能源汽车市场的快速发展，对于车辆续航能力和动力电池能量密度的要求越来越高
S、合众U、金康SF5等国产电动车也将搭载宁德时代811电池。据悉，按照规划宁德时代811电芯能量密度提升分两代，第一代NCM 811电池采用石墨负极，规划到2019年能量密度达到

10万项，排名第二。日本、欧盟紧随其后，分别约有7.5万项专利。 2015年，中国超越我们成为最大的电动汽车市场，并有望在未来20年内主导生产。去年，中国生产了87.6万辆电动车，占全球销售量的60
，例如生产混凝土。另一个投资领域是电动汽车电池，需要将其续航里程从几百英里提高至一千英里。另外，家用储能系统和太阳能电池也必须变得更小、更方便。 2018年美国、中国的可再生能源投资分别为428

，太阳能能为Cybertruck续航里程增加15英里，或许更多。马斯克还分享了他对自动充电或自供电的赛博卡车的看法。他想通过增加折叠式太阳能机翼来做到这一点，该机翼每天可产生为卡车续航30-40英里的
太阳能汽车找到最佳的方式以最大程度地接收阳光。有了这一点，Cybertruck的功能真的很不错，并且可能会改变我们看电动车的方式，更何况是改变样式的电动卡车。

，太阳能能为Cybertruck续航里程增加15英里，或许更多。马斯克还分享了他对自动充电或自供电的赛博卡车的看法。他想通过增加折叠式太阳能机翼来做到这一点，该机翼每天可产生为卡车续航30-40英里的
建议建立一个网站，该网站可以帮助太阳能汽车找到最佳的方式以最大程度地接收阳光。有了这一点，Cybertruck的功能真的很不错，并且可能会改变我们看电动车的方式，更何况是改变样式的电动卡车。

实现在保持电动车现有优势的同时，更能帮助电动汽车获得传统内燃机汽车所拥有的优势，例如超过1,000公里的续航里程和实现快速加注燃料等。 Blue World Technologies燃料电池
。其研发甲醇重整燃料电池具有系统设计简洁、能量转换效率高和有害气体零排放等优点。公司研发的甲醇重整燃料电池将符合现有电动汽车的设计要求，其最终的方案将为汽车提供下列优势：续航里程高、燃料加注快、有害气体

续航焦虑被视为电动车产业发展之路上最难攻克的关隘之一。光伏车顶提供了一条解决问题的新路径。数日前，常州亚玛顿股份有限公司(002623.SZ，下称亚玛顿)在这个新兴领域取得突破。这家光伏玻璃企业
。不过，光伏车顶的局限性限制着光伏企业们日益膨胀的野心。尽管实验室数据显示，5平米光伏车顶预计在8小时的充足光照下可转化为50km-70km的续航里程。但实际阳光照射所转换的能量远达

欧洲客车制造企业TAM展出的新一代VIVAIR机场摆渡车。它不仅仅是一款电动车，还是太阳能辅助供电的大巴。大巴长14.7米，宽3.2米，纯电动，全承载车架，全底盘整体升降系统，最大载客量能达到120
设施可以满足全车车上照明、空调等等设备的使用。而电池系统可以满足150公里续航，也可以为车上设备供电。机场摆渡车同样是在进博会智能及高端装备展区，这台来自斯洛文尼亚的机场摆渡车，全电能驱动，安置

9月27日中午，首批10辆快充高能量智能超级电容车在久事公交巴士四公司26路投入运营。同时，上海外滩建成了世界首创的直流超级快充智能充公交终点站，利用乘客上下站的1分钟时间，实现安全快速充电续航10
最大亮点，在保持整车设计美观性、实用性及长续航的应用趋势上，全面提升了续航里程，在充电时间不变的情况下，有效减少车辆充电次数，降低充电桩建设投入;同时采用顶置替换以往车尾的布置方式，使得车内载客空间

应用和无人车递送应用方面，有巨大的市场潜力。汉能自主研发的薄膜太阳能车顶解决方案，不仅可以大幅提升上述快递交通工具的续航里程，还可以降低充电成本和充电的时间成本。徐勇非常看好汉能薄膜太阳能技术在
低速电动车上的应用，并给出年均120万辆的需求预估，其中20万辆用于快递物流车的新增与更新需求，100万辆用于广大农村地区的自用市场。徐勇表示，作为专注快递物流上下游智能技术和绿色整体解决方案的专业

高能量密度、高续航方向倾斜,高端乘用车领域尤为明显。2019年7月19日比亚迪(52.380, -2.01, -3.70%)与丰田签订合约,双方就联合开发电动车达成合作,将共同开发轿车和低底盘
28个一级行业中排名第8位。新能源汽车投资策略: 2019年补贴政策实施后,主机厂和电池厂都针对新补贴政策推出了升级产品,最直接的现象就是新能源乘用车车型电池系统能量密度和续航里程大幅提升,高镍

新车问世，旧车主当真没有介怀么? 或许，如同特斯拉续航提升一样，打造可升级硬件的新能源平台才是未来的电动汽车的核心竞争力。失去智能化优势，新造车势力还剩什么? 汽车智电化的颠覆性革命将改变
运营思维、以及远超传统车企的续航。但如今来看，除了运营模式上还稍有不同，新造车势力的优势已然烟消云散了。翻过2019年，一个最大的特点就是，以比亚迪为代表的传统势力宣传的重点已经不仅仅整车硬件的

将全部取消，逐渐变成市场和政策双驱动，电动车在技术方面有明显提升，专属平台推出，好车逐渐出现，续航和充电痛点逐步解决，L2~L3自动驾驶将逐渐成为主流，5G开始商用，智能网联蓬勃发展，私人用户开始主动
比较明显，而燃料电池汽车存在许多产业化课题，未来十年尚难普及。目前，电动车续航、快充等问题已基本解决，我们今年上半年已推出510公里综合续航里程的电动车，下半年将推出续航里程超过600公里的Aion

动力系统颠覆了传统电动车续航里程的概念，是薄膜太阳能技术的一次极具实用性及可复制性的应用。以快递车为例，针对商业运营，每辆普通快递电动车普遍配备2~3组电池，每组电池均价1000元，按照北京市商业
用电价格1.50元/度电进行计算，79天电动车所用的125度电价值为187.5元!当然，对于快递小哥来说，忙忙路上还有无数耗费在充电上的时间成本。降低用电成本与时间成本，才是快递车解决方案商业组合的关键

2019年新能源汽车补贴政策大幅提升技术门槛，低质、低续航、没有技术含量的电动车正逐渐退出市场，高品质、有口碑的新能源车型正日益受到市场追捧。马太效应也开始在新能源市场显现。在这一趋势下，有远见、真
未来的竞合关系。虽然在某个维度，不同企业之间会有竞争，但在新能源汽车这个孕育无限可能的增量市场中，大家更愿意借助电动车这一载体，协同探索更大的共赢空间，分享未来智能出行生活的红利。 电动车正在为传统汽车产业注入全新的生机与活力。

据外媒报道，特斯拉于数月前刚刚发布了新一代电动车充电桩，近日该公司又在美国拉斯维加斯新开了一家第三代超级充电站。据悉，该充电站充满了未来主义风格，采用了大量的太阳能电池板及高性能储能装置
最大250kW的充电功率，理论上该车在5分钟内可获得120公里的续航里程。此外由于第三代超级充电站功率冗余较大，所以不会出现由于多车充电分流而导致单车充电功率下降的情况。在此次位于拉斯维加斯的超级

据外媒报道，特斯拉于数月前刚刚发布了新一代电动车充电桩，近日该公司又在美国拉斯维加斯新开了一家第三代超级充电站。据悉，该充电站充满了未来主义风格，采用了大量的太阳能电池板及高性能储能装置
获得最大250kW的充电功率，理论上该车在5分钟内可获得120公里的续航里程。此外由于第三代超级充电站功率冗余较大，所以不会出现由于多车充电分流而导致单车充电功率下降的情况。在此次位于拉斯维加斯的