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，也是因为它想带动汽车、储能同步发展——如果在Tesla旗舰店销售即将面世的Model3，但我们同时也能将太阳能设备卖给同一个客户，等于一瞬间将销售额变成了双倍。”但蓝图终究过于美好。靠电动汽车业务谋生
马斯克表示，我们必须把Model3业务全面运转起来，否则特斯拉不复存在。由此，特斯拉太阳能业务一泻千里，从2015Q3的峰值256MW一度降至2019Q2的29MW，市占率由高点33%降至约6%。(特斯拉

比亚迪内部人士向媒体透露，配套特斯拉的首款车型或为 Model Y。自从比亚迪刀片电池利刃出鞘以来，全球范围内的众多车企都对刀片电池表现出极大兴趣。按比亚迪副总裁、弗迪电池董事长何龙的说法是：你能想到
电池供应商，除了LG新能源、松下之外，Model 3和Model Y车型还使用了宁德时代的磷酸铁锂电池。去年6月，宁德时代宣布与特斯拉再次签订供货协议，将为特斯拉供应动力电池至2025年。数据显示，特斯拉

15日，比亚迪第二次官宣涨价，将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000-6000元不等。 3月17日，特斯拉宣布，Model Y 后轮驱动版车型价格上调15060元
。短短一周的时间，特斯拉已进行了三次涨价，至此，特斯拉国产全系Model 3和Model Y所有车型均已涨价。其后在一周时间内，陆续有多家车企纷纷宣布旗下主要车型涨价。截至目前，包括蔚来、小鹏汽车

北极星储能网获悉，2月19日，特斯拉宣布，其已在位于加利福尼亚州的试点工厂生产了100万块4680电池。特斯拉CEO马斯克表示，在德克萨斯州Gigafactory制造的特斯拉Model Y 将是
第一款配备新电池和结构电池组的电动汽车。据了解，每辆 Model Y大约需要1000块4680电池，而100万块4680电池足以在德克萨斯州的一家超级工厂生产约1000辆Model Y。此前

2021年最先提出使用磷酸铁锂电池的特斯拉，也仅仅是在全球范围的标准版车型产品上采用磷酸铁锂电池，而其它高性能车型如高续航版，以及高端车型如Model X和ModelS等仍将使用高镍少钴的三元锂
具有代表性的国外车企如特斯拉目前在我国国内销售的Model 3和Model Y中铁锂版本的销量占比已经接近80%，同时进一步的全球其他市场的标准续航版Model 3和Model Y也都开始采用

公司的创始人曾是凯迪拉克的工程师，他说这些套件可以安装在特斯拉Model 3和Model Y汽车的车顶上，而且不会违反特斯拉的保修政策。根据其描述，该公司已在德克萨斯州进行了beta测试。同时
Model 3提供太阳能车顶选项，并补充说这项升级不会"超级昂贵"，甚至考虑一个"可伸缩"的太阳能系统，这听起来与EV Solar Kits的可扩展面板有相似之处。尽管这项服务后来并未推出，但马

lY，将采用他们2020年推出的4680电池。从外媒的报道来看，马斯克在财报分析师电话会议上表示，得克萨斯超级工厂所生产的Model Y，将配备结构化的电池组和革命性的4680电池。不过
，马斯克在财报分析师电话会议上，并未披露得克萨斯超级工厂已经生产的Model Y，是否配备了4680电池，也未透露具体的采用时间。在四季度的财报中，特斯拉披露，得克萨斯超级工厂在去年年底已开始生产

士爆料称特斯拉向宁德时代预订了45GWh的磷酸铁锂电池。这则消息超出资本市场预料的点在于，特斯拉订购的磷酸铁锂电池的数量。按照特斯拉Model 3的配置计算，45GWh的铁锂电池足够装备约80万辆
Model 3。　　目前，宁德时代是全球最大的磷酸铁锂电池生产商，宁德时代最大的竞争对手LG化学、松下等都没有规模化的磷酸铁锂电池产能。而比亚迪仍未打入主流电动车企的供应链。在磷酸铁锂力压三元锂的当下，宁德时代有最大的市场机遇。