获得了国家专利的太阳能汽车，无奈上不了国家车辆生产目录，不可以登记上牌。“发明者”陈某驾车上路行驶，被交警拦下，罚款200元。陈某不服，将交巡警部门告上了法庭。8月9日，靖江市人民法院作出判决，依法驳回原告陈某的诉讼请求，理由是“发明创新不能超越法律”。
案情 驾驶无照太阳能汽车被罚200元
3月26日下午，交警秦达宝、钱陈林在江平路与渔婆路交岔口执勤时，发现一辆由西向南右转弯的车辆，悬挂自制牌照“ChinaSUM00002”。在对该车进行检查时，驾驶员陈某出示了驾驶证，未出示行驶证，交警认定其驾驶具有安全隐患的机动车，并对其进行200元的处罚。
据记者了解，陈某驾驶的是一辆自制的太阳能汽车，这辆车与普通轿车大小相似，车顶覆盖着太阳能板，最高时速60公里。陈某说：“太阳能取之不尽，用之不竭，属于正宗的环保节能车辆。”2008年，陈某自制的太阳能汽车还获得了国家专利，全国多家媒体以“我的汽车不用油”为题进行了报道。
然而虽是国家专利，陈某最头疼的也和普通车主一样，就是上牌问题。
2008年，陈某为专利车的上牌问题去过靖江及泰州的车管所，得到的答复却是只有国家车辆生产目录上有的车型才可以在车辆管理部门登记上牌，“太阳能电动车还没有上目录，不可以登记上牌”。于是，陈某就“自制”了一副号牌，前号牌是“ChinaSUM00002”，后号牌是“ChinaSU我要牌照”。
争议 状告交管部门要求撤销处罚
明明获得了国家专利，属于正宗的环保节能车辆，交警在进行处罚时为什么不考虑呢？被交警罚款200元后，陈某不服，于5月17日向靖江市人民法院提起行政诉讼，将交巡警部门告上了法庭，要求撤销该处罚决定。
陈某称，太阳能电动车作为国家新能源车辆的一种，是国家重点支持和鼓励对象，交警在进行处罚时没有考虑。交警大队和车管所是同一个部门，在明知陈某领不到太阳能电动车行驶证的情况下，以机动车标准进行处罚，明显不合理。
靖江市公安局交巡警大队称，陈某驾驶的太阳能汽车有动力装置驱动，在道路上行驶，供人员乘用，最高时速60公里，车辆自重850公斤，符合机动车定义，属于机动车范畴。但该太阳能电动车的机件部位、安全设施存在不安全因素，不符合汽车强制性检验的要求，且又未经公安机关交通管理部门登记即上道行驶，是具有安全隐患的交通违法行为，违反了《交通安全法》有关规定。
判决 罚款200元的处罚并无不当
7月2日，靖江市人民法院开庭审理了这起特殊的行政诉讼案。
法院经审理认为，原告陈某自制的太阳能电动车虽然使用了实用新型专利技术，但须经相关部门许可、检验，其擅自上路行驶，有可能给自己或他人的生命、财产带来安全隐患。故被告依据交通安全法律法规，以驾驶具有安全隐患的机动车为由，对原告处以罚款200元的处罚并无不当。
8月9日，靖江市人民法院作出判决，依法驳回原告陈某的诉讼请求。
理由 发明创新不能超越法律
法官认为，“发明创新不能超越法律”。本案事实清楚、证据充分、程序合法、适用法律正确。陈某以太阳能电动车是国家新能源车辆就应该可以上道路行驶的所谓“理由”是站不住脚的。
我国道路交通安全法律法规的立法目的，是维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身安全、财产安全及其他合法权益，对包括原告陈某在内的与道路交通有关的单位和个人具有普遍的约束力。
国家虽然鼓励公民的技术创造、创新工作，但不意味着发明创新成果的应用可以超越法律法规。
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农民发明太阳能汽车 时速可达60公里
和普通轿车不同的是，陈某制造的这辆太阳能汽车的前板和车顶装满了太阳能电板，最高时速达到60公里。根据测试，正常晴天的光照能量下，这辆车能行驶40公里。
陈某是做灯具生意的，年轻时学过电器专业，平时特别喜欢动手。2002年，在一次灯具会议上，他看到了太阳能路灯。受此启发，他开始考虑制造太阳能汽车的可行性。
造出第一辆太阳能汽车，陈某花了5年时间。造第二辆太阳能汽车，陈某用了3年时间。个人造车太难了。陈某说：“每辆车的零件都达到1万多个，成本都达到了10多万元。除了电机、电池、仪表等部件由厂家特制外，大部分部件都是我用铁锤敲打焊接加工成的。”
接触了大量汽车后，陈某发现桑塔纳2000的车型最贴近太阳能汽车的要求。“毕竟不是内行，真正动手时，才知道有多复杂。不顺手的时候，整夜整夜地睡不着觉。不过我从没想过后退。事情总归要人去做。困难面前，你不做，他不做，这个社会还怎么进步？”
陈某介绍，第二辆车采用了锂电池、气囊减震系统和轮毂电机等新技术，时速从原先的20多公里提高到了60公里，并且乘坐更加舒适。此外，新研制的太阳能汽车还新增了充电系统，在阴雨天或者需要出远门时，只要充好电，最远能开出240多公里。
案情 驾驶无照太阳能汽车被罚200元
3月26日下午，交警秦达宝、钱陈林在江平路与渔婆路交岔口执勤时，发现一辆由西向南右转弯的车辆，悬挂自制牌照“ChinaSUM00002”。在对该车进行检查时，驾驶员陈某出示了驾驶证，未出示行驶证，交警认定其驾驶具有安全隐患的机动车，并对其进行200元的处罚。
据记者了解，陈某驾驶的是一辆自制的太阳能汽车，这辆车与普通轿车大小相似，车顶覆盖着太阳能板，最高时速60公里。陈某说：“太阳能取之不尽，用之不竭，属于正宗的环保节能车辆。”2008年，陈某自制的太阳能汽车还获得了国家专利，全国多家媒体以“我的汽车不用油”为题进行了报道。
然而虽是国家专利，陈某最头疼的也和普通车主一样，就是上牌问题。
2008年，陈某为专利车的上牌问题去过靖江及泰州的车管所，得到的答复却是只有国家车辆生产目录上有的车型才可以在车辆管理部门登记上牌，“太阳能电动车还没有上目录，不可以登记上牌”。于是，陈某就“自制”了一副号牌，前号牌是“ChinaSUM00002”，后号牌是“ChinaSU我要牌照”。
争议 状告交管部门要求撤销处罚
明明获得了国家专利，属于正宗的环保节能车辆，交警在进行处罚时为什么不考虑呢？被交警罚款200元后，陈某不服，于5月17日向靖江市人民法院提起行政诉讼，将交巡警部门告上了法庭，要求撤销该处罚决定。
陈某称，太阳能电动车作为国家新能源车辆的一种，是国家重点支持和鼓励对象，交警在进行处罚时没有考虑。交警大队和车管所是同一个部门，在明知陈某领不到太阳能电动车行驶证的情况下，以机动车标准进行处罚，明显不合理。
靖江市公安局交巡警大队称，陈某驾驶的太阳能汽车有动力装置驱动，在道路上行驶，供人员乘用，最高时速60公里，车辆自重850公斤，符合机动车定义，属于机动车范畴。但该太阳能电动车的机件部位、安全设施存在不安全因素，不符合汽车强制性检验的要求，且又未经公安机关交通管理部门登记即上道行驶，是具有安全隐患的交通违法行为，违反了《交通安全法》有关规定。
判决 罚款200元的处罚并无不当
7月2日，靖江市人民法院开庭审理了这起特殊的行政诉讼案。
法院经审理认为，原告陈某自制的太阳能电动车虽然使用了实用新型专利技术，但须经相关部门许可、检验，其擅自上路行驶，有可能给自己或他人的生命、财产带来安全隐患。故被告依据交通安全法律法规，以驾驶具有安全隐患的机动车为由，对原告处以罚款200元的处罚并无不当。
8月9日，靖江市人民法院作出判决，依法驳回原告陈某的诉讼请求。
理由 发明创新不能超越法律
法官认为，“发明创新不能超越法律”。本案事实清楚、证据充分、程序合法、适用法律正确。陈某以太阳能电动车是国家新能源车辆就应该可以上道路行驶的所谓“理由”是站不住脚的。
我国道路交通安全法律法规的立法目的，是维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身安全、财产安全及其他合法权益，对包括原告陈某在内的与道路交通有关的单位和个人具有普遍的约束力。
国家虽然鼓励公民的技术创造、创新工作，但不意味着发明创新成果的应用可以超越法律法规。
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和普通轿车不同的是，陈某制造的这辆太阳能汽车的前板和车顶装满了太阳能电板，最高时速达到60公里。根据测试，正常晴天的光照能量下，这辆车能行驶40公里。
陈某是做灯具生意的，年轻时学过电器专业，平时特别喜欢动手。2002年，在一次灯具会议上，他看到了太阳能路灯。受此启发，他开始考虑制造太阳能汽车的可行性。
造出第一辆太阳能汽车，陈某花了5年时间。造第二辆太阳能汽车，陈某用了3年时间。个人造车太难了。陈某说：“每辆车的零件都达到1万多个，成本都达到了10多万元。除了电机、电池、仪表等部件由厂家特制外，大部分部件都是我用铁锤敲打焊接加工成的。”
接触了大量汽车后，陈某发现桑塔纳2000的车型最贴近太阳能汽车的要求。“毕竟不是内行，真正动手时，才知道有多复杂。不顺手的时候，整夜整夜地睡不着觉。不过我从没想过后退。事情总归要人去做。困难面前，你不做，他不做，这个社会还怎么进步？”
陈某介绍，第二辆车采用了锂电池、气囊减震系统和轮毂电机等新技术，时速从原先的20多公里提高到了60公里，并且乘坐更加舒适。此外，新研制的太阳能汽车还新增了充电系统，在阴雨天或者需要出远门时，只要充好电，最远能开出240多公里。
索比光伏网 https://news.solarbe.com/201308/15/40525.html
