日本冈山市试运营世界首个太阳能电池公交车

在研究中，松下玻璃型钙钛矿太阳能光伏被用于四个带有防水木质推拉框的YKK内窗，尺寸为723毫米×1080毫米。松下公司开发钙钛矿太阳能技术已超过十年。

12月1日获悉，工程材料研究院新能源光伏技术团队自主研制的1.68eV（电子伏特）宽带隙钙钛矿太阳能电池，经权威第三方专业测试机构认证，以25.05%的光电转换效率第3次刷新世界纪录，在钙钛矿光伏技术领域持续领跑，为中国石油加快大型清洁电力基地建设和油田分布式清洁能源替代奠定了坚实基础。

本研究阿卜杜拉国王科技大学StefaanDeWolf、苏州大学杨新波和张晓宏等人报道了一种认证效率达33.6%的柔性钙钛矿/晶体硅叠层太阳能电池，并实现了2.015V的开路电压记录，性能媲美刚性器件。然而，在反复的环境应力循环中产生的机械应力，仍然是柔性钙钛矿/硅叠层太阳能电池面临的关键挑战，容易导致界面剥离与器件性能衰减。

理光宣布，其钙钛矿太阳能电池已安装在日本宇宙航空研究开发机构于10月26日发射的新型无人载货转运航天器1HTV-X1上的HTV-X上，位于HTV-X上的太空太阳能电池演示系统中。自2017年以来，理光一直参与与JAXA太空探索创新中心合作研究，开发适用于太空环境的高耐久性钙钛矿太阳能电池。理光将以此次太空演示的成果为基础，继续提高钙钛矿太阳能电池的性能和高耐久性，加速早期商业化的发展。

2025年10月29日，三菱汽车株式会社在同日开幕的2025年日本移动出行展上，三菱以“永恒冒险”为主题，全球首次发布Elevance豪华探险概念车，电动跨界SUV，四电机四驱系统，S-AWC超级全轮控制技术，插电混动，采用兼容碳中和燃料的发动机，提供清洁的电力驱动性能。大容量牵引电池也能提供充足的电力，搭配拖车使用，满足城市到越野探险的各种驾驶场景。ElevanceConcept是一款电动跨界SUV的概念车型。负责开发的三菱产品企划总经理MinoruUehara讲述了Elevance概念的由来。

三菱电机株式会社宣布，它已被日本航天局选为名为“国产太阳能电池、盖板玻璃和太阳能电池阵列的开发”技术开发的代表组织。此外，三菱电机还将开发采用新型太阳能电池和盖板玻璃的新型太阳能电池阵列，旨在实现这些电池的顺利国内生产。在太阳能电池的开发方面，三菱电机将与日本PXP公司合作，该公司在太阳能电池领域拥有尖端技术，并开展钙钛矿结构和CIGS等下一代光伏转换元件的研发。

为此，日本广岛大学ItaruOsaka团队设计并合成了一种结构简化、合成便捷的高效聚合物给体PTz3TE。通过引入改良合成复杂度指标进行量化评估，PTz3TE被证实是当前性价比最高的聚合物给体之一。该研究为OPVs的材料设计与商业化提供了重要借鉴。结论展望该团队通过精妙的分子与合成设计，成功打造了聚合物给体PTz3TE，实现了“高性能”与“易合成”的理想结合。

日本政府已启动两项有针对性的资助计划，以加速轻质钙钛矿太阳能技术的部署，并激励电池供电系统，以增强电网弹性和经济可行性。据教育部称，第一个计划是2025财年脱碳和经济转型补贴，支持创建钙钛矿太阳能电池的社会实施模式。日本设定了到2040年钙钛矿太阳能装机容量达到20吉瓦的目标，这得益于柔性叠层电池和新制造方法的快速进步。

日本经济产业省宣布将拨款246亿日元的补贴，用于支持三家致力于推进钙钛矿太阳能电池大规模生产的公司，为期五年。三家公司的目标是到2030年将钙钛矿太阳能电池的年生产能力提高到200至300兆瓦，足以供应大约60,000个家庭的电力。这些补贴将来自绿色创新基金，该基金旨在促进脱碳技术，并已支持SekisuiChemical，另一家在薄膜型钙钛矿太阳能电池领域的玩家。该部已设定目标，要求日本到2040年实现每年生产20吉瓦的钙钛矿太阳能电池。

钙钛矿太阳能电池的出现，为解决这一问题提供了新思路。尽管目前政府设定的2040年发电量2000万千瓦目标仍有较大差距，且钙钛矿太阳能电池尚未实现全面实际应用，但众多企业和科研机构已纷纷投入研究。此前，札幌市和大型建材制造商YKKAP已于今年2月在札幌冰雪节会场进行了相关数据收集，为钙钛矿太阳能电池在城市设施中的应用积累了经验。

在2025年第二十一届中国(宁波)光伏学术大会上，多家企业发布了叠层太阳能电池技术的最新世界纪录：隆基绿能宣布其钙钛矿/硅叠层电池在260.9cm大尺寸商用组件上实现33%的认证效率，创下该尺寸下的全球最高纪录。其研发中的同类电池实验室效率已突破35%，展现出巨大的产业化潜力。