三菱汽车
2025年10月29日，三菱汽车株式会社在同日开幕的2025年日本移动出行展上，三菱以“永恒冒险”为主题，全球首次发布Elevance豪华探险概念车，电动跨界SUV，四电机四驱系统，S-AWC超级全轮控制技术，插电混动，采用兼容碳中和燃料的发动机，提供清洁的电力驱动性能。大容量牵引电池也能提供充足的电力，搭配拖车使用，满足城市到越野探险的各种驾驶场景。ElevanceConcept是一款电动跨界SUV的概念车型。负责开发的三菱产品企划总经理MinoruUehara讲述了Elevance概念的由来。
、赢创、三菱化学、宝理塑料、利安德巴赛尔、博禄、科莱恩、中国石化、万华化学、中国石油天然气、中化塑料、金发、沃特、阿博格、布鲁克纳、恩格尔、震雄、海天国际、伊之密、金纬、博创、陕西北人、联塑、泰瑞等龙头
塑机械和创新材料解决方案，将“高端科技
中国制造”推向世界市场。展会同期举办“全球橡塑行业发展趋势及科技高峰论坛”，聚焦新能源汽车、光伏、风电、锂电、氢能、储能、包装、电子电气等新兴产业，探索
VinFast汽车高达2GWh的订单;与易捷特战略合作，进入雷诺-日产-三菱联盟供应商体系并供货。储能业务方面，1月11日，国轩高科自行研发的面向海外市场的Gendome便携储能电源在海外众筹平台
在内的其他地点仍在考虑InoBat的西欧工厂。11月，路透社伦敦报道称，InoBat表示，已与塞尔维亚政府签署意向书，拟在塞尔维亚建立一家电动汽车电池厂，产能最高可达32GWh。该工厂将于2025年投产
于汽车、纺织、包装印刷、食品饮料、电子半导体、机床、新能源等领域;同时也为楼宇、电力、水处理、轨道交通等社会基础设施建设提供有力支持。三菱电机自动化拥有贯通制造全层级和覆盖制造全链条的FA产品群，包括
近日，苏州晟成光伏设备有限公司(以下简称“晟成光伏”)与三菱电机自动化(中国)有限公司(以下简称“三菱电机”)在苏州举行战略合作签约仪式。双方本着“
优势互补、互利共赢、协同发展”的原则，强强
从2021年开始，光伏逆变器开始缺芯，带动逆变器价格上涨，交货期增加，目前芯片短缺已经成了一个长期性的话题，主要原因是新能源汽车成倍增长，对于芯片的需求剧烈增加，以往一个传统汽车需要的芯片数量是在
五六百颗，如今一个配置较好的新能源纯电汽车需要两千颗以上芯片。
根据WSTS分类标准，半导体芯片主要可分为集成电路、分立器件、传感器与光电子器件四种类别。其中，集成电路可细分为存储器、模拟芯片、逻辑
41.5%的比例。
两大业务拆分剖析
消费电子业务
具体到欣旺达旗下各大业务分类，欣旺达的业务主要是消费电子类业务(包括手机数码类、笔记本电脑类和智能硬件类)和汽车及动力电池类业务组成。而目前
增长584.67%，占比也从此前的1.44%增长到为7.85%。同时毛利率更是出现较大幅度13.98个百分点的增长，达到-0.87%，距离由负转正只有一步之遥(2020年欣旺达的汽车及动力电池类业务的毛利率为
、其他零部件四大类。 目前贝特斯已成为世界著名涡轮增压器和汽车发动机相关制造企业盖瑞特、康明斯、博马科技的全球供应商，博格华纳、皮尔博格、长春富奥石川岛、上海菱重、三菱重工、宁波丰沃的国内供应商。 原标题：氢能赛道百花齐放，燃料电池空压机市场亦将迎接春天？
光伏逆变器领域中英飞凌、富士电机、三菱电机、安森美、阳光电源等一众企业就碳化硅的应用已经进行了深入的布局，并成功开发出了量产产品。
被阳光电源采纳的英飞凌1500V光伏逆变器的碳化硅模块
英飞凌
，并且在实际应用中能量转换效率最高可达98.8%。
结语
耐高温/高压、高频、大功率的电气特性使碳化硅成为电力电子、射频等领域的宠儿，并且新能源汽车、光伏储能、充电桩等终端设备对碳化硅技术的应用
的供需矛盾之下，对社会、经济发展都造成了许多影响，这背后是巨大的油耗量。
而造成油耗量巨大的原因是当时汽车、工业产品的电机效率低下。
如果把电比作是血液，那么电机/电控就好比是电动汽车的心脏。而
发明了IGBT之后，西门子、三菱、富士等厂商立刻对这种器件产生了浓厚的兴趣，开始着力研发，与通用形成了激烈的竞争。
最终在1988年，通用公司决定卖掉整个半导体业务，同时也放弃了这把钥匙。眼见通用
焊管20万吨、生产设备1200台〔套〕)
86 山东太古飞机维修新厂区项目(总建筑面积16.9万平方米)
87 浙江豪情汽车制造有限公司济南吉利智慧新能源整车项目(建设年产10万辆纯电动乘用车
〕)
90 三菱重工海尔(青岛)空调机有限公司三菱重工海尔空调机项目(三期)(年产中央空调100万台)
91 青岛上合航天科技有限公司一带一路低轨卫星互联网项目(建设72颗卫星组成的覆盖全球的低轨
