能源汽车

　特斯拉来中国，似乎是“火”着进来的。自身连番起火，市场大热不退，就像一个大汉，跌跌憨憨闯进来，却给中国带来了一系列冲撞。

昨日，记者从一位接近特斯拉的人士处获悉，特斯拉准备在中国建超级充电站，但是用哪种形式发电不确定。1月14日，《华尔街日报》曾报道，美国电动汽车制造商特斯拉计划在中国打造一个超级充电站网络，让电动汽车车主能够在长距离行驶途中免费充电，该网络最有可能先覆盖从北京市至上海市高速沿线。

2014年，新年伊始，潍坊滨海经济技术开发区免费公交政策实施，首先开通潍坊中心城区直达滨海区的免费新能源纯电动公交车线路，是山东省首条免费低碳公交线路。首批投入三辆车，每天上、下午各两个班次，市民均可免费乘坐。

10年前，中国新能源行业逐渐走入公众视野并得到了政府的支持，甚至在部分地区新能源项目是与地方政绩挂钩的，新能源项目“遍地开花”，行业进入“井喷式”增长期。但在近3～5年，新能源的产能过剩、贸易摩擦、产品结构不合理、利用率低等一系列问题逐渐凸显，行业整体陷入低迷。

最近，新能源汽车领域有两家公司最火。一个是特斯拉，尽管今年第三季度净亏损达到3800万美元，但同期特斯拉Model S纯电动跑车的交付量达到5500辆，前三季度总销量接近16000辆，这是一个令对手艳羡的数字。

摩根士丹利指出，比亚迪第三季业绩与该行预期相符，但令市场失望，因其太阳能业务持续亏损，加上手机部件及组装服务收入及毛利润

为加快新能源汽车产业发展，推进节能减排，促进大气污染治理，报经国务院批准同意，2013年至2015年继续开展新能源汽车推广应用工作。

上半年净利润同比增长25倍——比亚迪今日交出了一份“神话”般的中期报告。但需要指出的是，如此高增长主要得益于去年同期业绩基数过分偏低。

4月20日、21日，由中国汽车工业协会举办、世界汽车组织支持的2013中国汽车论坛召开，本届论坛主题为新增长形势下中国和世界汽车