纯电动乘用车
告《储能重磅政策落地,商业应用将爆发》。乘联会发布5月新能源乘用车销量2.6万台,同比增141%,环比增27%:环比销量增长的主要动力来自于纯电动A00级(环比增近4000辆)、以及A级插电混动(环比增近
市场的需求，引进行业尖端人才及设备，利用自身近20年新能源电力电子技术的积累，开发了数十款高质量、高性能的电机控制器产品。产品已大批量应用于北京、广东、天津、安徽、浙江等多个省市的纯电公交、乘用车及物
带来的DC/DC、DC/AC、MCU、PDU一体化解决方案及系列产品获得参展观众、专业人士的广泛关注和一致好评。
阳光电源在新能源产品方面的先进控制技术，将引领电动汽车进一步向高效
当光伏充电站突然间变得火爆后，各界人士纷纷想涉足光伏产业。但实际上，当技术达不到相应的标准时，所谓的光伏充电站已经发生了变质。变质的光伏充电站在理想状态下，光伏充电桩给纯电动汽车充电应当是自给自足的
就可以。不过，光伏究竟能供给多少电能？此前，中国电力企业联合会标准化中心副主任、能源行业电动汽车充电设施标委会秘书长刘永东曾向媒体做了一个简单的计算，以特斯拉超级充电站为例，采用的是CIGS薄膜太阳能
纯电动车型以及7款插电混动车型。入选第285批新车的新能源乘用车19款分别为：一是纯电动乘用车，比如北汽、长城、御捷马、卡威、吉利等12款车型；二是插电式乘用车，比如比亚迪、宝马、之诺、上汽等7款车型入选
新能源汽车，其中纯电动乘用车销量为14.67万辆，而特斯拉2015年的销量只有4000辆左右，占其全球总销量5.05万辆的不到8%，在中国新能源市场销量占比就更是微乎其微了。再来援引搜狐汽车2016年第一季度
政府部门已意识到了新能源车以前的无差别补贴法已不太适宜，也可以看出补贴标准并不科学和完善，需要政策制定者在制定过程中能更加民主、透明，并保持稳定的政策预期。近日，网上流传纯电动乘用车补贴标准将首次
引入吨百公里耗电量指标，要求吨百公里耗电量不超过13kWh，这在业内引起广泛反响。
补贴标准或引入新指标 新能源汽车应走向轻量化
近日，网上流传纯电动乘用车补贴标准将首次引入吨百公里耗电量指标
近日，关于中央对新能源汽车补贴方案调整的消息不胫而走。 据悉，为堵上骗补漏洞，新能源汽车补贴政策体系的补漏和完善工作一直在紧张推进当中。流传的讨论稿中显示，纯电动乘用车补贴标准中引入了吨百公里
的支持力度,弹性较大。 公司的电机控制器业务获得较大突破,已应用于多地纯电动公交车、乘用车和物流车。公司电机的IGBT部件采用全进口的英飞凌和富士产品。公司销售采用点对点的直销模式,目前是安凯客车
纯电动燃料电池乘用车车型目录》的纯电动乘用车和燃料电池乘用车，不征收车船税。 石市实施纯电动汽车通行管理规定，最大限度地保障纯电动汽车优先通行。重污染天气应急响应机动车限行期间，纯电动载客汽车及载货
战略中，插电式混合动力汽车仍将当仁不让的充当主力军。而这一战略的制定显然离不开政策的支持。尽管北京仍然只给予纯电动汽车补贴，但是放眼全国市场，插电式混合汽车依然受到更多的市场认可。国际上，2015年的
新能源汽车销量榜中，混合动力汽车仍是主流，宝马、大众、日产等车企也在将混合动力汽车导入中国市场。其次，治污已经成为关乎百姓健康、刻不容缓的任务，在纯电动汽车仍有技术瓶颈的产业阶段，节能减排与油电混合
