丰田电动汽车
纯电动汽车和混合动力车，谁会成为未来主流方向？
近几年，业界主流观点是，新能源汽车发展方向将从传统动力到混合动力，再过渡到纯电驱动或燃料电池。然而，市场的发展往往未必按预设的路线来
，新能源汽车发展方向将是纯电动车和混合动力车齐头并进，共同繁荣。
未来将形成
多层次细分市场
混合动力车与纯电动汽车，目前还很难判断哪一种的市场接受度更高。从混合动力过渡到纯电
。二是特斯拉计划在中国打造一个超级充电站网络，让电动汽车车主能够在长距离行驶途中进行免费充电，该网络最有可能先覆盖北京至上海一线。相关报道称，特斯拉的世界版图在渐渐拉开。一边是国内微型电动车小幅试点，一边
示试，全是小字眼儿，给人一种犹疑不决、谨小慎微、不果敢、不自信的感觉，谨慎有余，魄力不足。而特斯拉，超级、网络、一线、世界版图，全是充满气魄的大词汇。特斯拉今年1月14日宣布，去年四季度其电动汽车
超级充电站网络，让电动汽车车主能够在长距离行驶途中进行免费充电，该网络最有可能先覆盖北京至上海一线。相关报道称，特斯拉的世界版图在渐渐拉开。
一边是国内微型电动车小幅试点，一边是国际巨头
电动汽车销量达到6900辆，超出既定目标20%。正是基于这样的气势和基础，特斯拉底气十足。而在中国，相关报道说，国内微型电动车市场潜力巨大，2013年国内销售达35万辆左右。这个巨大和35万辆，也没有
达到3.4亿只。建成电动汽车充换电站383座、充电桩1.5万个，在环渤海、长三角地区形成了城际充换电服务网络。建成技术先进的电网调控中心、运营监测（控）中心、客户服务中心，实现电网运行、重要资源、客户
方面开展了大量工作，取得了许多突破和重要进展。印度、巴西、南非等国正在积极推进特高压交、直流工程建设；美国、欧盟、日本等在电网升级改造、新能源发展、分布式发电、电动汽车、储能装置、互动服务等方面取得了新
内部配备5-10千瓦小的单元，利用太阳能或者风力发电，用户既可以卖电也可以用电，不够的时候还可以用市电来补电。 丰田公司已经不把自己定义成是汽车的公司了，丰田公司将电动汽车接入电网实现新能源电力
？这是第一个问题。第二，寿命的问题，虽然先进的锂离子电池有更长的循环使用寿命，但它是否能达到电站的寿命预期。第三，安全性的问题，这么大的能量体，比电动汽车还要大几十倍，甚至放在城市里面，放在用电量最高的
。2003年又创立了Tesla和Solarcity。创立Tesla的3个工程师也不是做汽车行业的，就是觉得电动汽车好玩儿。穆斯克觉得电动汽车一定有戏。而且他认为，无论是通用、福特，还是丰田，思考
第一手的详细资料及深入的解读，为我们揭开Tesla神秘的面纱。
恋上科学天才的Tesla
众所周知的Tesla是一家电动汽车公司，其实Tesla在物理学里表示电池强度，它是以一个天才
停止5分钟以上的时间，削减50％左右，有助于改善燃效。通过涂布进行配备丰田汽车公司于2009年5月上市的普锐斯就是在私家车上配备太阳能电池的例子。在车顶配备了外形尺寸约为1065毫米600毫米、最大
输出功率为56瓦的结晶硅型太阳能电池模块。利用太阳能电池所发的电力用于驱动换气风扇。丰田最初还探讨了用于为车载电池充电，但由于反复进行充放电会导致蓄电池劣化等原因，放弃了这一想法。供应太阳能电池模块的
。
国家能源局领导莅临比亚迪展馆
近年来，比亚迪的新能源战略收获颇丰，作为目前全球唯一一家具备核心动力电池技术，以及纯电动巴士和纯电动汽车生产能力的企业。比亚迪电动车获得市场的极大认可，已成
奖得主包括丰田、施耐德等著名企业。
斩获扎耶德未来能源奖入围奖，是对比亚迪新能源战略的肯定和比亚迪能源解决方案的高度认可，同时也宣示了未来新能源行业的发展方向。
维持研发，比亚迪必须要耐得住寂寞。6月16日，工信部装备工业司司长张相木透露，《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》近期将由国务院发布实施，其中购买纯电动汽车、插电式混合动力汽车将免征
车辆购置税，明显向电动车倾斜。比亚迪与戴姆勒汽车集团联手打造的纯电动车腾势亦将于明年面世，虽然业内人士对该款车型的销售普遍持保守态度，认为这只是比亚迪与戴姆勒为提前抢占市场的一次试探性合作，但正如丰田
出了插电式混合动力车（PHV）、电动汽车（EV）等与住宅之间相互供电的系统，名为Vehicle to Home（V2H）如图所示。丰田将在2012年年底使该系统与其插电式混合动力车PriusPHV配套
一、引言
本文试图从光伏发电(PV)、储能电池（ES）、电动汽车(EV/PHV)的跨产业开发及应用为契机，探索不同产业之间的交叉应用，通过创新发展不同产业技术，来集成开发战略
