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试验段由齐鲁交通发展集团投资建设，组件由晶科提供，逆变器由古瑞瓦特提供，全长1120米，光伏路面铺设长度1080米，预计年发电量约100万千瓦时，现已实现并网发电。目前，该试验段已通过验收，其承重能力
的全称是承载式高速光伏路面，最上面一层是类似毛玻璃的半透明新型材料，摩擦系数高于传统沥青路面，保证轮胎不打滑的同时，还拥有较高的透光率，可以让阳光穿透它，使下面的太阳能电池把光能转换成电能，实时输送

全国人民欢度元旦假期、对光伏路面津津乐道之时，偏偏有人要给自己加戏，趁着假期，加班加点、锤敲斧凿地破坏和盗窃光伏路面。现场破坏图1现场破坏图2现场破坏图3以上是部分现场照片。这条高速公路开通仅仅三天便
生命危险摸上高速公路，就为了偷?破坏?一块光伏面板。讲真，如果这些仁兄把这精神用在科研上，也许自己都能发明光伏路面了。无奈于这伙人的智商。新闻报道都说了光伏路面强度更胜于传统沥青混凝土路面，还不准备些专业

近日，世界首条光伏路面试验段在山东省济南市绕城高速南线通车。该试验段由同济大学交通运输工程学院教授张宏超主持研发设计，齐鲁交通发展集团投资建设。该试验段光伏路面长1080米，铺设主行车道和应急
车道，总面积5875平方米，分布式并网发电装机容量817.2千瓦，年发电量约100万度，相当于800户居民1年的用电量。 光伏路面所产生的电力一方面供应沿线电力需求，另一方面可直接为电动汽车进行静态及

，甚至有传言称，有人恶意窃取这项黑科技。警方1月29日公布调查结果，排除人为盗窃可能，认为路面损坏可能是大中型车辆上的悬挂物刮擦路面所致。遭破坏的部分路面 1月2日，光伏路面被破坏的现场
现场察看光伏路面相关实验和数据。此外，警方还专门就破损路面呈现出的不规则条状，以及周边发现的路面碎片等实际情况咨询专家，最终得出相关结论。如何排除人为盗窃可能? 据称，光伏公路的材料硬度堪比防爆

可以排除损坏路面系人为盗窃、人为损坏，应属于大中型车辆高速行驶中产生颠簸，车载悬挂物对路面造成损坏，路面碎片沿路洒落。29日，市中警方通报前期备受关注的南绕城光伏路面损坏事件调查结果。今年1月2
日14时40分左右，市中公安分局十六里河派出所接到报警称：南绕城高速光伏路面一处被破坏。接警后，民警迅速到达现场，经现场初步勘查，该路面位于南绕城K44-K55路段，自东向西路段，中心现场一处损坏路段

前期发生的南绕城光伏路面损坏事件引发广泛关注，济南警方随即对此展开调查。市中公安分局通过多次现场勘查，并与相关专家会商，最后认为可以排除损坏路面系人为盗窃、人为损坏，应属于大中型车辆高速行驶中产
生颠簸，车载悬挂物对路面造成损坏，路面碎片沿路洒落。损坏的一块路面上盖了篷布，并进行了维修。 2018年1月2日下午2时40分左右，市中公安十六里河派出所接到报警称：南绕城高速光伏路面一处被

2017年12月28日，世界首条光伏路面高速公路试验段在济南正式通车。该试验段全长1120米，光伏路面铺设长度1080米，预计年发电量约100万千瓦时。承载式光伏路面技术应用到通行要求最为严格的
光伏项目都是用地大户，用地成本在总成本中占比较大。项目用地实现共享，将有效减轻项目资金压力，从而保障项目能够更加顺利地开展。二是实现公路提档升级。新型光伏路面采用透光混凝土+光伏发电组件+绝缘防护的

2017年12月28日，世界上首条高速公路光伏路面试验路段在山东济南正式通车，会发电的高速公路从此不再是科幻小说里的想象，一推出就吸引了社会各界的关注，不过与此同时，也有一些质疑的声音
。经过许可之后，记者们来到光伏高速公路的试验路段，走在上面最直观的感受是摩擦力更大一些，也比正常的柏油路更粗糙一些，通过航拍画面记者了解到，目前共铺设两条高速公路光伏路面，分别是正常行驶车道和应急车道

持悲观态度。笔者认为，光伏路面的前途不会被偷没，科技创新就是要敢于走最难的路，而这条最难走的路最终结果也最光明。为何要把光伏电池板做进路里把光伏电池板和路面结合成一体确实是个难点，透明的铺
盗窃和其他因素的影响洛阳市就放弃了太阳能路灯，所以也难怪有媒体听说光伏路面丢失一块后，认为其商业前景凉了。 (像这样的太阳能电线杆设备复杂而且相对较贵) 就目前的光伏道路而言，研究的目的

热斑等现象。与常规光伏电站相比，光伏路面在运维方面存在很大难度，成本非常高，这也是阻碍光伏高速公路大范围推广的重要原因。报道中提到的预计年发电量100万度也遭到了尹也泽的吐槽。他表示，从
。此外，光伏路面采用类似毛玻璃的结构，透光率较低，且容易造成积灰。车辆行驶本身就会形成阴影遮挡，降低发电量，如果再考虑路面积灰和玻璃透光性差的因素，发电量连预期的一半都实现不了。相关报道中提到的

准确的说，这种路面的全称是承载式高速光伏路面，最上面一层是类似毛玻璃的半透明新型材料，摩擦系数高于传统沥青路面，保证轮胎不打滑的同时，还拥有较高的透光率，可以让阳光穿透它，使下面的太阳能电池把光能
电动汽车无线技术的配套，可实现电动汽车在此路段行驶过程中，边跑边充电，再也不用担心电池不够用了。预留端口用于接入拥堵等信息这段光伏路面不只是将太阳能转化电能上网这么简单，预留的信息化端口

线圈，未来电动汽车可以在路上边跑边充电!目前这段光伏路面发的电已与充电桩相连，实现并网发电。那么，这条光伏高速公路发的电都去了哪儿?到底能赚多少钱?对此，济南供电公司相关负责人给出了答案。此次
投运的高速公路光伏路面段长度为1.08公里，两车道共安装光伏组件5184块，总敷设面积为5874平方米，总装机容量817.2千瓦，采用全额上网模式发电并网，预计年发电量101万千瓦时。 25年年

，预计年发电量为100万千瓦时。更厉害的是，其路面下预留电磁感应线圈，未来电动汽车可以在路上边跑边充电!目前这段光伏路面发的电已与充电桩相连，实现并网发电。那么，这条光伏高速公路发的电都去了哪儿？到底
能赚多少钱？对此，记者了采访中国网济南供电公司相关负责人。记者了解到，此次投运的高速公路光伏路面段长度为1.08公里，两车道共安装光伏组件5184块，总敷设面积为5874平方米，总装机容量817.2

更厉害的是，其路面下预留电磁感应线圈，未来电动汽车可以在路上边跑边充电!目前这段光伏路面发的电已与充电桩相连，实现并网发电。国网济南供电公司工作人员对光伏路并网设备进行安全检查（刘洪金摄）那么
，这条光伏高速公路发的电都去了哪儿?到底能赚多少钱?对此，记者了采访中国网济南供电公司相关负责人。记者了解到，此次投运的高速公路光伏路面段长度为1.08公里，两车道共安装光伏组件5184块，总敷设面积

，预计年发电量为100万千瓦时。更厉害的是，其路面下预留电磁感应线圈，未来电动汽车可以在路上边跑边充电!目前这段光伏路面发的电已与充电桩相连，实现并网发电。那么，这条光伏高速公路发的电都去
了哪儿?到底能赚多少钱?对此，记者了采访中国网济南供电公司相关负责人。记者了解到，此次投运的高速公路光伏路面段长度为1.08公里，两车道共安装光伏组件5184块，总敷设面积为5874平方米

据了解，去年12月28日正式通车的太阳能公路在1月2日被发现遭到破坏。路面的透明混凝土摩擦层被整齐切割出一道宽度为10-15厘米，长度为1.85米的口子，还有7块光伏路面组件有被重击过的痕迹。另外
”未来可期按照光伏路面的研发者同济大学教授张宏超的设想，这条光伏公路不仅要满足路面融雪、路灯、交通监控等用电需求，而且未来还要为新能源汽车进行无限充电。近年来新能源汽车发展迅速，在未来，燃油车即将

全球第一个试水者。一位参与项目人员坦言，这一创新探索的背后，实是一场被倒逼的改革。为确保技术适用性，2017年9月齐鲁交通已建设了160米普通路面示范区，进行了一系列应用型测试。这种高速光伏路面
介绍道，经过8年的研发，光伏路面作为一种跨界技术已经成熟，其设计寿命、力学参数、路用性能等各项指标均高于现有沥青混凝土路面。齐鲁交通发展集团成立于2015年7月1日，运营管理高速公路3409公里，占