“可以排除损坏路面系人为盗窃、人为损坏，应属于大中型车辆高速行驶中产生颠簸，车载悬挂物对路面造成损坏，路面碎片沿路洒落。”29日，市中警方通报前期备受关注的南绕城光伏路面损坏事件调查结果。
今年1月2日14时40分左右，市中公安分局十六里河派出所接到报警称：南绕城高速光伏路面一处被破坏。接警后，民警迅速到达现场，经现场初步勘查，该路面位于南绕城K44-K55路段，自东向西路段，中心现场一处损坏路段已经被施工方修复。
为摸清事件的真实情况，专案组当天与该路段的施工方与路面负责方取得联系，全面展开调查取证工作。
1月3日，专案组邀请省公安厅和市公安局的痕迹专家，会同市中公安分局刑警大队、研判中心对该事发路段先后进行7次现场勘查，并携带全面取证资料，专门赶赴上海与同济大学首席光伏路专家会商，就破损路面呈现出不规则条状形态，及周边发现路面碎片的实际情况，详细询问光伏材料路面铺设、拆除方式、拆除后的形态进行深入探讨，并现场查看光伏路实验情况和数据。
在事件调查过程中，经多次勘查及专家会商，发现中心现场损坏路面在正中央快车道，属于一次性形成长约1.85米、宽约10-15厘米的不规则条状路面，并发现在距离损坏路面中心现场的东西两侧，均有不同程度的路面损坏和剐蹭痕迹。民警在现场周围找回约百分之三四十的光伏材料碎片，后经技术中队拼凑总长约130.3厘米左右。光伏材料硬度和防暴盾牌类似，单靠人力不借助电动机械很难形成路面上的大痕迹损坏;如果人为切割路面很难把光伏材料剥离地面，如果依靠机器切割路面，应该呈现出相对规则整齐的条线边缘，与中心现场路面损坏的不规则边缘情况不符。
鉴于中心损坏现场是下坡路面，整条光伏路每间隔百米，均留置一段1米左右断层没有铺设，损坏区域处于留置的百米断层中间，车辆在高速行驶下坡路途经断层时会发生颠簸，造成车辆上的悬挂物对路面铲切、剐蹭快速形成不规则损坏的痕迹。
综上所述：排除损坏路面系人为盗窃、人为损坏，应属于大中型车辆高速行驶中产生颠簸，车载悬挂物对路面造成损坏，路面碎片沿路洒落的情况。
目前，市中公安分局已将相关具体情况通报相关职能部门和责任单位。
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