4月2日上午，在诸多嘉宾的见证下，许韬站在深交所仪式大厅， 敲响开市宝钟，截至发稿，首航新能股价报39.80元/股，总市值达到164.12亿元。
首航新能(简称“首航”)，许韬在新能源领域的首次航行，这一段12年的旅程，也到了新阶段。
首航成立于2013年6月，在2013年8月30日国家能源局推出光伏标杆电价政策之前的两个月，黎明前的黑夜，也是光伏行业有史以来的最谷底。
一位近知天命年纪的中年人，一群山亿新能源出现变故后出来的团队，开始了他们的放手一搏。
此前的许韬，通过多年奋斗，已经基本财富自由，但进了光伏之后，又开始找回了年轻时创业的感觉——激情满满和愁眉苦脸。
这是创业者的常态。何况首航成立当初，无论是行业形势，还是产业格局，包括许韬自己对产业的理解，都不占优势。
但许韬有一样：真实。
如顽童一般，喜怒哀乐，嬉笑怒骂。
《史记·黥布列传》中写到，英布投奔刘邦时，刘邦正大大咧咧洗脚，“上方踞床洗”，英布大怒，后悔投奔，甚至想自杀。但到了给他安排的住处后，又发现无论是房屋、饮食，还是安保侍卫，都与刘邦相同。
许韬这点与刘邦很像：能分钱，更难得是能分权。
拎得清，不轻易下场干预。
巧合的是，许韬投身光伏，和刘邦起兵时年纪一样，都是48岁。
能分钱的企业家已是难能可贵，能分权的更可称得上豪杰。
在很长一段时间里，许韬几乎独自承受着未知的恐惧。创业初期，每月亏几百万，抵押房产，家人埋怨，最主要是不知道什么时候才能有转机。
最初那几年偶尔去看望老许，能清晰感受到那种沉重的压力，在这种情况下，有多少人又选择相信团队这群兄弟而非自己放手一搏?
老许确实有群好兄弟。
市场团队拼命地给首航从花样上创新，想办法给企业省钱。作为笔者接触比较多的首航高管，仲其正常年在海外跑客户，他曾形容自己和老许的关系像“两口子”：创业以后他俩在一起的时间比陪伴各自家人都长久。
笔者见证了他们半夜还在讨论客户和业务机会，喝酒时就一个观点不同吵架，也见证了今天在一起敲钟时刻。
但海外客户也没那么容易开拓，而且很稳定。
如果不能势如破竹，静待花开也是选项之一。
在欧洲某国，他们的等待迎来了结果，德国逆变器厂商退出市场，首航的坚持让他们成为当年该国销量第一的逆变器厂商。
老许还有个很有意思的地方：既好面子，又听劝。
数年前，老许邀请笔者去公司参观，兴致勃勃的展示了最新的生产线和厂房，尤其是扎实的用料，让其颇为自豪。笔者肯定之余提出是不是下一步搞点精益制造之类的动作。他对这些“虚头巴脑”的东西表现得不屑一顾：“关键是质量!”
但很快，首航东莞新工厂落地，通过引入 MES 等信息化管理系统，实现了生产制造全流程信息化、精细化管理;通过自动化生产线投入和引入战略投资者，实现了产业链延伸，形成了以研发设计创新为先导、以集成制造为主线、以售后运维为保障的一体化综合服务能力。
当首航开启上市进程，许韬也迎来解决公司生存后最大挑战。
想上市就要扩张业务范畴，提升各项能力，同时在碳中和发展机遇催生下，内部人员如何提升，外部人员如何用好是每个企业家的一次大考。
首航遇到了一段时间的人事震荡，部分创业团队人员离开，新晋管理层也有数人离开首航，看着十几年的团队发生分歧，也看到都很认可的新晋高管出走，让笔者心里跟着难受了很长一段时间。
最后许韬亲自挂帅，定指标，拓客户，抓生产。笔者当时还有点担心他压力过大，去深圳出差时顺道去探望了他，意外发现无论是公司状况还是他本人气色都意外不错。
而原本这几年去筹备氢能业务的仲其正也回归业务条线，这位三当家终究是如他所说，“两口子”吵归吵，终究还得共同向前。
今天这个成果，是他们应得的。
2024以后，行业再次震荡，企业遇到挑战，很多企业高管变动频繁，笔者只是想借着首航的故事说一句：
不管如何，老兄弟们能在一起，就是幸事，遇到事能坐下来聊聊，就有未来。
责任编辑：肖舟
