现在问题来了：假如德国真的在2030年实现100%的电动汽车，那么对于德国能源转型意味着什么?对此，英国兰卡斯特大学的学者Dénes Csala进行了分析和评估。
目前每年德国普通汽油汽车所消耗的油品大约相当于572 TWh(5720亿千瓦时)，如果全部使用电动汽车的话，那么所需要的电能消耗大约为229 TWh，确实比普通汽油汽车节约了能源。由于德国的去核进程，到2030年有一个92 TWh的电力供应缺口。在这样，到2030年为了淘汰所有的汽油车再加上补足去核的缺口，德国需要新增发电量321 TWh。
按照目前德国发展可再生能源的规划和趋势，2030年可再生能源最多可以提供63 TWh的发电增量。这就是说，其余的258 TWh(相当于西班牙一年的发电量)只能靠煤电和燃气电厂来提供。假如全部用煤电厂来提供258 TWh，那么德国碳排放将净增2.6亿吨;如果全部使用燃气电厂，那么碳排放也要增加1.31亿吨。作为一个比较，目前德国公路交通的碳排放为1.56亿吨。所以说，除非德国电力供应缺口全部由燃气电厂满足，那么德国实现100%的电动汽车都会导致碳排放的增加。
比较现实的可能性是，258 TWh的电力供应缺口由煤电厂和燃气电厂各承担50%(如图所示)。在这种情况下，德国2030年全面淘汰汽油车并以电动汽车替代的话，德国公路交通碳排放将达到1.88亿吨，比现有排放水平增加20%，净增3200万吨。
FR： 国际能源小数据
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