美国平价太阳能联盟在周一发布的报告中警告，其竞争联盟要求美国政府对中国制造的太阳能电池及组件加征进口税，此举或导致美国6万多人失业。
该联盟主席基格•沙称：“我们不允许一家公司的反华活动威胁美国太阳能业及数万名美国人的工作。”
该报告受经济咨询公司Brattle Group委托撰写。报告称，即使此举或改善美国国内太阳能制造业就业，美国整个太阳能业和其它经济领域将面临失业风险。
美国平价太阳能联盟称其代表的企业的工作岗位占到美国太阳能行业97%-98%的就业，涉及民、商用太阳能板安装及国内太阳能制造业。
SolarWorld Industries America是德国一家大型太阳能制造商的美国分公司，该公司对中国制造的太阳能电池和太阳能板提出起诉，要求对其征收反倾销、反补贴关税。美国平价太阳能联盟对此强烈反对。
SolarWorld与其它六家尚不知道名字的美国太阳能企业要求，美国商务部应对其中国竞争对手征收100%以上的惩罚性关税，以消除中国政府补贴和不公平定价对其造成的冲击。
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今天更新了2025年1-12月美国太阳能组件进口情况，请大家参考。老挝以5,379MW位居第二，上半年进口量较高，下半年逐步回落。反倾销初裁税率预计将于4月21日左右公布，反倾销及反补贴税最终税率定于2026年9月3日发布。
意大利国家电力公司是全球主要清洁能源参与者之一，总发电能力约93吉瓦，其可再生能源部门EnelGreenPower总容量约68吉瓦，业务覆盖风电、太阳能、地热和水电等领域，遍布全球多个大洲。此次美国风电和太阳能项目收购符合公司通过收购运营资产扩大可再生能源能力的战略。
2017年10月31日，美国国际贸易委员会对进口晶体硅太阳能电池保障措施案提出征税建议。2018年1月23日，美国总统批准对进口涉案产品实施保障措施，措施自2018年2月7日起生效，有效期为4年。2022年2月8日，WTO保障措施委员会发布美国代表团于2月7日向其提交的保障措施通报，延长对进口晶体硅太阳能电池及组件保障措施4年，至2026年2月6日。
SolarPowerWorld对美国国际贸易委员会的进口数据进行了审查，发现2025年美国进口了33GW的太阳能组件以及21GW的太阳电池。2024年，柬埔寨以4.5GW的进口量排名第四，而2025年其仅出口了3.3MW的组件。有两个国家在2025年初并未向美国出口太阳能组件，但到12月已成为主要供应国，它们是埃塞俄比亚和菲律宾。电池方面，2025年，大部分进口的太阳电池来自印度尼西亚和老挝。美国拥有约50GW的硅组件组装产能，但本土电池制造产量却不足5GW，因此仍需大量进口电池。
2月23日，美国商务部将于周一公布一项初步决定,即是否对从印度、老挝和印度尼西亚进口的太阳能电池和太阳能电池板征收反补贴关税。该公告是该机构在未来几周内提起的两起贸易诉讼中的第一项,该诉讼由代表美国部分小型太阳能制造业的集团提起。该组织于7月提交的请愿书指控中国企业将生产业务从获得美国关税的国家转移至印度尼西亚和老挝,并指责总部位于印度的制造商向美国倾销廉价商品。
俄勒冈州和加利福尼亚州的立法者继犹他州之后推进法案，旨在方便租户和低收入家庭使用即插即用式太阳能系统，相关安全标准讨论仍在进行中。
美国商务部在完成加急日落复审后作出最终裁定，决定继续对来自中国和中国台湾地区的晶体硅光伏进口产品征收现有的反倾销和反补贴税。回顾历史，美国商务部于2015年2月首次对上述两个地区的光伏进口产品发布了AD/CVD税令，并于2025年8月启动了针对这些税令的第二次日落复审。
2025年8月1日，美国对进口自中国的晶体硅光伏产品发起第二次反倾销和反补贴日落复审调查，对进口自中国台湾地区的涉案产品发起第二次反倾销日落复审调查。
法案规定：“该法案规定，自法案生效之日起，本州暂停新建和现有太阳能项目的建设。自然资源部应制定有关太阳能项目建设、选址和运营的环境规则。该暂停令将于2027年12月31日结束。但是，如果自然资源部在此日期前未制定相关规则，则暂停令将继续有效，直至相关规则制定完毕。”如果通过，该法案将直接冲击密苏里州的太阳能产业。
给大家更新一下美国2025年1-11月光伏电池片进口量。从2024年初到2025年中，美国电池片进口量呈现持续增长的态势，在2025年6月达到峰值3523MW；进入2025年下半年后，进口量开始回落,2025年11月大幅增长至2910MW。2025年4月21日，美国商务部公布对越南、马来西亚、泰国、柬埔寨四国光伏电池的“双反”终裁结果。印度在2025年1-11月对美电池片出口总量仅为108.0MW，占美国总进口量的比例不足0.6%。
美国太阳能车企ApteraMotorsCorp.宣布，通过以每股2.00美元的价格出售450万股B类普通股，成功筹集了近900万美元资金。Aptera正在开发一款集成700W太阳能组件的电动汽车，设计目标是每日离网行驶距离40英里，满电时续航里程可达400英里。ApteraMotors计划将这笔约900万美元的总收益投入到正在进行的产品验证和制造准备活动中。Aptera表示，公司正在通过将太阳能电池集成到电动汽车的车身结构中，开创一个新的车辆细分市场，提供具有实际意义的太阳能充电功能。
