早在1986年，太阳能先驱葛瑞格·约翰逊就创下了太阳能驱动汽车行驶速度最高的世界纪录。尽管那辆被叫做萨伦纳的汽车已经退休，而且它的太阳能电池阵列板被改装成了加州某些地方的天台，但是约翰逊依然在进行着太阳能动力汽车的制造。不过，现在你也能这样做了。
约翰逊和那些从事太阳能电动汽车研究的人们可以随意地把一块太阳能板放在任何东西上，并且他们为丰田普瑞斯研制出了一个DIY模块，据他说，这个模块能提供高达20英里的行驶距离并且节约29%的燃料。公司正在四辆PV普瑞斯原型和一辆PV高地汽车上测试首个专门为混合能源型汽车研制的太阳能系统。
“设计能连接到汽车的太阳能电池模块一直都是葛瑞格·约翰逊钟爱的项目，”公司发言人比尔·包蒂斯塔告诉我们。“他现在最终实现了自己的想法，SEV希望明年年初能够销售交付。”
SEV正在与京瓷集团合作开发太阳能电池模块，它是一种由纤维玻璃做成的装备并带有一张DVD指导光盘帮你安装。一个DC-DC转换器直接将该模块与普瑞斯车里的镍氢混合电池连接起来。
据公司白皮书，该系统一天能产生多至1300瓦特时，这些能量足够让你的太阳能普瑞斯行驶5-8英里。将它与镍氢电池相连，你就看到了一个能驱动汽车行驶20英里的完整的电力系统，公司说。这足以节省17%-29%的燃料。
SEV知道，3500美元的要价令人望而却步——尤其是当汽油价格只有60美元一加仑时——但他还是希望为了降低价格而继续精炼技术。实际上，SEV意识到这个模块只会取悦那些新奇事物的热衷者们。“由于经济低迷，生产成本提高了，”包蒂斯塔说，“所以现在，我们只是集中于把它推荐给关心环保的人们。”
如果没有环保的特性，PV普瑞斯一无是处。太阳能的使用延长了电池寿命，并且在汽车终身行驶中，减少的二氧化碳排放量最少可达到9000镑。
SEV正与福特公司合作为它的混合能源生产太阳能模块，希望与通用汽车达成协议为雪佛莱设计一款。同时，它也在争取让政府出台税收激励措施，这样消费者就有望在两到三年后达到收支平衡。
太阳能汽车的历史
1984年，葛瑞格·约翰逊和乔尔·戴维森发明了第一辆完全由太阳能驱动的汽车。
萨伦纳完全由太阳能驱动。它有一个1.2KW的太阳能电池，一个1HP的转轮发动机和一个最大功率跟踪控制器，没有蓄电池。
萨伦纳，由葛瑞格本人驾驶，创下了太阳能汽车行驶速度的吉尼斯世界纪录，最快达到41英里/小时。
·车辆试验台，电池供应250W，0.5HP
·太阳能概念车Sunraycer，600W太阳能模块，6KW电池
·萨伦纳，1.2KW太阳能电池，无蓄电池，41英里/小时吉尼斯世界纪录保持者
1984年以后，葛瑞格专注于太阳能产业，他的公司，位于西湖村的太阳能电力系统，已经成为家用和商用汽车PV系统最老的，也是最大的安装商。
1999年，复合能源汽车由本田Prius和Insight引进上市。不知是由于来自高压电池组，混合系统，还是控制器限制，这种复合能源汽车在“电力模式”下不能行驶或者行使受限。
2005年中期，成立SEV，致力于使用附属的太阳能板或者其他充电系统模块研制出一种能给复合能源汽车进行充电的可用太阳能系统。
2005年后半年，SEV首次专门为复合能源汽车设计，测试并制造了一个由自制的复合凸面模具塑型的太阳能模块系统，并获得世界专利未决。
SEV与重要的太阳能产业供应商合作开发太阳能模块生产技术和材料，并已投资几十万美元发展专利技术。
SEV设计，筹划并生产了能够克服其原始设备固有缺陷，充分利用可再生能源作为替代性能源的系统。
(编辑:xiaoyao)
索比光伏网 https://news.solarbe.com/200904/13/276944.html
