长5米，宽2米，停车要占两个车位，这么个大家伙开起来不仅没有启动声音和黑黑的尾气，甚至连汽油也不需要，只要让它晒晒太阳。这就是东莞理工学院太阳能车队的同学和老师们自行研发的第二代太阳能汽车（见右图）。
记者看到，这辆车的车身铺有25块太阳能板，是行车动力的主要来源，太阳能一方面可以维持车辆的行驶，多余的太阳能还可以被储存到车辆的蓄电池中。据陈海彬老师介绍，目前这辆车晒一个小时太阳约可行驶1个小时。受条件所限，目前这辆车时速只能达到60公里。“不过，我们目前已掌握这个技术，一旦有足够的资金支持，我们准备做一辆真正的太阳能赛车，时速可达到150公里，然后去参加一次世界大赛。”陈海彬说。
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荷兰初创公司Lightyear一直在研发和完善其太阳能汽车充电技术，并与多家汽车制造商合作展示其系统。该公司宣布与Nissan达成合作，将太阳能充电系统集成到一辆演示车中。Lightyear表示，这是其最终将太阳能充电技术推向市场的重要一步。去年夏天，Lightyear的首席执行官BonnaNewman表示，美观是开发任何类型的太阳能汽车时需要考虑的一个重要因素。Lightyear此前曾尝试将太阳能电池板集成到车身中，并实现商业化，但最终未能实现规模化，公司也因此破产。
一个亮点来自密歇根大学的千禧太阳能汽车，目前在挑战者组中排名第五。Millennium采用MitoSolar使用牛津光伏公司的高性能钙钛矿叠层太阳能电池建造的定制甲板。牛津光伏公司在其公告中表示，它很高兴支持下一代工程师，因为他们展示了大胆的抱负与开创性的科学相结合的可能性，变的一切皆有可能。牛津光伏的硅基钙钛矿叠层技术有望提供比标准硅电池高20%以上的效率，目前正在迈出商业化的第一步。
6月11日，万众期待的第十八届(2025)SNEC国际太阳能光伏与智慧能源大会暨展览会在上海国家会展中心盛大开幕。
硅太阳能电池因其技术成熟和高效稳定，目前在全球光伏市场中占据主导地位。然而，单结硅电池的理论效率极限(约29%)一直是制约其进一步发展的瓶颈---当光子能量高于硅的带隙时，多余的能量会以热能形式散失。
近日，光伏设备领域企业迈为股份发布公告，计划向不特定对象发行可转换公司债券，募集资金总额不超过19.67亿元，该笔资金将专项用于钙钛矿叠层太阳能电池装备产业化项目。
2025年3月7日，在周至县翠峰镇清河小学，西安太阳能学会参加了"科技赋能乡村未来"为主题的"星河科学营"启动仪式。学会秘书长王忆麟带来了以《绿色科技，点亮未来乡村》为题的科普讲座，带领大家领略光伏能源转化的奥秘。
2024年6月1日，在陕西省妇女儿童活动中心，通过联合陕西小蜜蜂青少年职业体验中心、西北工业大学“绿色行”环保志愿者服务队，西安太阳能学会参与了“大国少年 未来有我”2024年度庆“六一”系列活动。通过科普讲座和太阳能汽车模型拼装，学会主持了“小小科学家---新能源汽车科学体验”少儿职业体验课程；也参加了“我是小小魔术师”、“我是小牙医”和“我是眼科医生”等少儿职业体验课程的志愿者服务活动。
近年来，随着环保意识的兴起和新能源技术的飞速发展，太阳能汽车逐渐成为人们关注的焦点。在这个领域，一些公司已经取得了重大突破，为推动太阳能汽车的产业化发展奠定了基础。荷兰公司Lightyear是太阳能汽车领域的
来自荷兰的太阳能汽车初创企业光年汽车（lighteryaer），刚刚暴雷，公司第一款车光年0号（lightyear 0）宣告夭折。
芬兰太阳能电动车初创公司 Lightyear 表示，公司已开始生产全球首款直接利用阳光发电的量产电动汽车，该车型“Lightyear 0”标价 25 万欧元（约 185.27 万元人民币），目前已收到约 150 份预订单。
德国电动汽车初创公司Sono Motors的太阳能电动车Sion正在接受约定。初创公司表示，已经接到了超过20000辆的订单。每辆车的预订的首付款大约为2000欧元，折合人民币大约是1.37万元。
