限购

价格可以买更高档的汽油车等放之四海而皆准的主要原因外，不限号不限牌自然就是最重头的原因了。所以如果不是在有不限购限牌或各种形式优惠政策的城市，大众是很难有对电动汽车的刚性需求的。那么，愿意买或者不得不
因为限牌限购不得不买电动汽车的人真正买了电动汽车以后的感受还是偏正面的，如果说电动汽车真的是垃圾，估计他们早就到4S店门口抗议去了。是什么影响了电动汽车的发展？正如根叔所说，石器时代结束不是因为石头

成本中，通过限购的方式，将这部分消费者多支出的成本转移到了持有成本上，消费者最终在新能源汽车和传统能源汽车的使用成本上，差距并不大。也正是这种持有和使用成本的趋同，使得新能源汽车，特别是纯电动汽车在

，挪威甚至表示未来将停止燃油汽车的销售。在国内，习大大更是明确：发展新能源汽车是中国汽车由大变强的必由之路。国家已经连续出台了购置税减免、中央加地方补贴、不限购不限行的政策鼓励新能源汽车，各路资本、各路

，销售价格不再是评价一辆汽车是否具有市场竞争力的关键。作为新能源汽车，尽管目前在制造成本上仍旧高于传统汽车，但是随着政府将污染成本计算到汽车使用成本中，通过限购的方式，将这部分消费者多支出的成本转移到了持有

、重庆、天津等20个中国城市发售。发售日当天的24小时前，各家阿迪达斯的店面门口已经有超过千人在排队等候。购买NMD需要凭借身份证登记，每人限购一双，而且仅支持到店购买。有些准备充分的排队者还带

限购措施，提高新能源汽车的竞争力 发展新能源汽车是世界大趋势。当前中国正处于难得的机遇期，与许多国家处在同一条起跑线上。李克强说。 一组数据可以佐证总理的判断：2015年，有4家中国企业进入全球
新能源乘用车销量前十名;而在销量前三名的企业中，有两家来自中国。 李克强就此强调，政府要进一步加大对新能源汽车行业发展的政策引导力度。一方面放松限行限购等管制措施，另一方面要加大政府采购等支持力

、开放电动乘用车准入、取消对新能源汽车的限行限购最近，接二连三的利好政策正在不断地砸向新能源充电基础设施领域。2014年7月，国务院办公厅出台《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，2014年11月

组织协调，及时研究解决问题，推进工作落实。（省工业和信息化厅负责） （二）各市要建立完善的工作推进机制，不得对新能源汽车实施限行限购，打破内贸壁垒，破除地方保护，全力支持新能源汽车产业发展和推广应用

）各市要建立完善的工作推进机制，不得对新能源汽车实施限行限购，打破内贸壁垒，破除地方保护，全力支持新能源汽车产业发展和推广应用。（各市政府负责）（三）将新能源汽车推广应用情况列入重点工作督查范围，建立定期通报制度，加大督导力度，推进任务落实。（省政府督查室、省工业和信息化厅负责）

，以交通政策加大推广力度。中国汽车工业协会副会长兼秘书长董扬认为，目前北京、上海国内一线城市对传统燃油汽车限购、限行、限牌等行政政策，恰恰是新能源汽车推广发展的一个主要原因之一。他表示，未来越来越多的