限购

,-0.82%)汽车产业处于由政策主导向市场主导的重要转型期，同时还面临补贴大幅退坡、放松燃油车限购、废旧动力蓄电池的回收体系有待进一步完善、地区间发展不平衡等多重挑战。未来的应用推广还需注意新能源汽车积分

汽车更新消费，坚决破除乘用车消费障碍，同时大力推动新能源汽车消费使用。 政策进一步指出，严禁各地出台新的汽车限购规定，已实施汽车限购的地方政府应根据城市交通拥堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制
购买转向引导使用。 同时，各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。鼓励地方对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持。鼓励有条件的地方在停车费等方面给予新能源汽车优惠，探索设立零排放区

市场已初具规模。并且，大城市对传统燃油车购买使用的限制仍将长期持续;同时，国家进一步明确了严禁地方出台新的限购规定，不得对新能源车型限行、限购，进一步达到了刺激新能源市场发展的目的。 所以，自主品牌

,对新能源汽车取消限行、限购(对北京地区影响较大,对北京、广州、天津、杭州、深圳影响不大,对上海基本无影响);加快更新城市公共领域用车(主要刺激网约车需求);支持新能源汽车电池租赁等车电分离消费方式,即

，对新能源汽车取消限行、限购(对北京地区影响较大，对北京、广州、天津、杭州、深圳影响不大，对上海基本无影响);加快更新城市(44.790, 1.06,2.42%)公共领域用车(主要刺激网约车需求

汽车、家电、消费电子产品等领域,针对新能源汽车要求各地不得实行限行、限购,已实行的应当取消,鼓励地方对无车家庭购置首辆新能源车给予支持。2)广州、深圳两市发布新政19~20年分别每年增加汽车增量指标10

结合、电池配置灵活、续驶里程长短兼顾的新能源车产品。推进高功率快充、无线充电、移动充换电等技术装备研发应用; 3) 大力推动新能源车消费使用。各地不得对新能源车实现限行、限购，已实行的应当取消。鼓励
充电设施建设和服务。鼓励各地为新能源汽车分时租赁提供停车、充电设施支持。 该政策中最主要的变量在于北京市场。目前全国只有北京市对新能源汽车采取明确的限购政策且只有纯电动车才能拿到新能源车号牌。根据现有

国家发改委等三部门6日发布《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》提出，各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。 《实施方案》指出，坚决破除乘用车
消费障碍。严禁各地出台新的汽车限购规定，已实施汽车限购的地方政府应根据城市交通拥堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制购买转向引导使用，结合路段拥堵?情况合理设置拥堵区域，研究探索拥堵区域内外车辆

融资机构赌未来20年的电价，所以我们认为未来更多的是长期合约和限购市场结合的形式。 这个是我们看到最新发布的2019年上半年中国主要能源品种的度电成本，我们经常会讨论两个能源经济的转折点，第一