锂离子动力电池

一代电动车型及极星车型提供可靠动力。 ►2月，宁德时代宣布与日本本田签订合作协议，在2027年前，宁德时代将向本田供应约56GWh的锂离子动力电池。 除了上述车企之外，宁德时代还与大众、宝马、戴姆勒
，将为沃尔沃电动卡车提供电池单元和模块。 9月，SKI宣布成为了法拉利的动力电池供应商;松下获得了丰田5万套动力电池订单;戴姆勒宣布与孚能科技签订协议，将从后者采购电动车所需的锂离子电芯;5月，LG

动力电池企业，领军企业整体业绩表现良好，营收均成正向增长。 01 国内方面，2019年上半年，宁德时代在扩大产能方面，投资超过250亿元，包括扩建湖西锂离子电池项目、扩大欧洲生产研发基地规模、提升
截至目前，国内动力电池产能规模合计超过260GWh，加上国外项目总产能超过400 GWh。 从国内企业动态来看，上半年各大电池企业主要动向包括，打通产业链上下游、扩大产能、积极走向海外市场等

德国市场上有近40款电动汽车或混能汽车，三大汽车品牌更计划现在至2025年之前各推出25至30款电动汽车型号。预计德国汽车企业对电池的将持续需求增加。 作为全球领先的锂离子动力电池和储能电池研发制造公司
，宁德时代专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。德国工厂的设立将助力宁德时代在全球视野下进一步深化协作，优化资源，升级汽车产业服务。这是

业务结构调整 值得注意的是，受政策和市场因素影响，偏重动力电池业务的企业也开始了业务结构调整。 据中国电子信息产业发展研究院《锂离子电池产业发展白皮书(2019年)》，2018年锂电池新增装机量的
攀升主要受动力电池的影响，但在新能源汽车补贴退坡、降本压力大增，以及日韩等外资企业入场的背景下，动力电池行业洗牌加速，部分动力电池企业将被淘汰出局。 以已公布前三季度业绩预告的宁德时代和欣锐科技为例

还要快。 此次登陆科创板，孚能科技计划发行超过2.14亿A股，募集资金将用于年产8GWh锂离子动力电池项目(镇江三期工程)和补充运营资金项目。2018年以来，孚能科技陆续启动了镇江一期和镇江二期项目
孚能科技正式达成协议，将向其采购电动车所需的锂离子电池。孚能科技创始人王瑀接受媒体采访时透露，这笔订单总额超百亿欧元。2018年11月，孚能科技与戴姆勒签订了2021-2027年动力电池供货合同，约定

产品。 根据协议，宁德时代成为本田在锂离子动力电池领域的合作伙伴，为其电动化提供可靠的动力支持。 双方计划，2027年前宁德时代将向本田提供电量约56GWh汽车锂离子的动力电池。除中国市场外，双方合作车型

摘要：目前，全球都在用锂离子电池为便携式电子设备供电。锂离子电池还使开发远程电动汽车和储能中储存太阳能、风能等可再生能源成为可能。 北京时间10月9日消息，瑞典皇家科学院今天宣布，将2019年
能量极其丰富的材料，他用这种材料在锂电池中制造了一个新的阴极。其由二硫化钛制成，能够在分子水平上让锂离子嵌入其中。电池的正极部分由能释放更多电子的金属锂制成。 约翰B古迪纳则预测，如果使用金属氧化物

能量管理系统、变电站等设施，规划投产后将拥有年存储放电量2.8亿kWh 的生产能力。 上海格派投资10.2亿，目标建设年产20000吨三元锂离子电池正极材料项目，规划年新增产值29.5亿元。 据悉，仁
电池项目，主要是看中动力电池储能市场的利好前景和政府招商的利好政策。 上海格派成立于2006年11月13日，注册资金也为5000万人民币，主要经营范围是锂电池和镍、钴、锂等电池材料，具体包括氢氧化镍钴锰三元

，中国新能源汽车产量累计达到373万辆，动力蓄电池总装配量超过176GWh。以当前的技术水平估算，车用动力电池的寿命为5到7年。招商证券的研究报告指出，到2020年，中国将产生约24万吨的退役锂离子
电池，2022年将产生53万吨退役锂离子电池。 大量动力电池进入报废环节，将产生一系列安全、环境和资源的问题，而这些问题的背后，或将是一片巨大的产业新蓝海，企业、资本将如何掘金? 动力电池退役催生百亿

围绕欧洲动力电池产业布局，德国化工巨头巴斯夫的锂电池正极材料业务布局正在进一步延伸。 外媒报道称，巴斯夫宣布公司计划与法国公司埃赫曼(Eramet)和苏伊士(Suez)合作开展电动车废旧电池
回收业务，该计划旨在争夺电池回收市场并占据有利地位。 三家公司将与欧盟创建的EIT原材料组织共同出资470万欧元(约合3682万元人民币)，投入 ReLieVe电动汽车锂离子电池回收项目。该项目旨在开发