磷化铟
，他们表示这种高效但非常昂贵的电池的成本是可以显著降低的。这个团队透露，他们已经在氢化物气相外延反应器中生长出磷化铝铟(AlInP)和磷化铝镓铟(AlGaInP)。 III-V型太阳能电池得名于这些材料
前表面钝化，并允许阳光照射到GaAs吸收层下面的光子转化为电能。作为窗口层，GaInP必须尽可能透明，以便更多的阳光透射到下面的吸收层。
但GaInP不如MOVPE工艺太阳能电池中使用的磷化铟铝
出需要的透明磷化铟铝(AlInP)呢?
研究人员一直计划在D-HVPE中引入铝，但首先集中精力验证生长技术。科学家终于找到一种方法来生产一种独特的含铝分子，然后可以流入D-HVPE室。
使用三氯化铝
，丰田还将进一步优化其车顶的太阳能发电技术。这款普锐斯车顶的大部分都附着着磷化铟镓(InGaP)、砷化镓(GaAs)、铟镓砷(InGaAs)三种太阳能电池，功率输出达到860W。实际上，丰田早在2017年
之前，丰田还将进一步优化其车顶的太阳能发电技术。 丰田太阳能普锐斯 这款普锐斯车顶的大部分都附着着磷化铟镓(InGaP)、砷化镓(GaAs)、铟镓砷(InGaAs)三种太阳能电池，功率输出达到
降低油耗的效果。
参加NEDO光伏车载系统计划的夏普，制作出化合物3接合型光伏电池芯(Cell)，并以此制作出车用电池模块的光伏板。化合物3接合型光伏电池，电池芯是厚度仅0.03mm的薄膜，具备磷化
铟镓(InGaP)，砷化镓(GaAs)和砷化镓铟(InGaAs)三层吸光构造，可达到34%以上的能源转换率，这是以国际标准AM1.5G太阳光谱的条件下电池的输出值，由夏普所测得。
丰田提供的插电式油
(multi-junction cell)的成本。
多接面太阳能板是由不同能隙的半导体组成，就某方面来说就是个串叠型太阳能电池，像是先前德国夫朗和斐协会太阳能研究所就将硅电池与三五族的砷化镓、磷化铟镓结合
电池制造方法，在该实验中，透过在硅晶太阳能电池上直接堆栈砷化镓太阳能电池，并利用金属间的鉴结来结合太阳能电池中不同的材料。
北卡罗莱纳州立大学电机工程系名誉教授Salah Bedair表示，铟是
三个子电池由Ⅲ-Ⅴ族化合物半导体(指元素周期表中的Ⅲ族与Ⅴ族元素相结合生成的化合物半导体，主要包括镓化砷、磷化铟和氮化镓等)相互叠加而成，每个子电池能够特别有效地转化一定波长范围内的太阳光。这些高效的
到量产标准。
图7：磷化镓铟/硅基双结叠层太阳能电池的结构示意图
第二个选项是采用钙钛矿太阳能电池作为顶电池。近年来，全球各地的实验室在钙钛矿电池研发方面都取得了重大进展。钙钛矿单结电池的
选择晶硅/氧化铟锡(a-Si/ITO)异质结技术，或选择带ITO覆盖层的多晶硅钝化接触作为光学元件。
目前，钙钛矿沉积工艺还不适用于制绒表面，因此底电池的正面需要进行抛光。不过，只要背面是制绒表面
示意图。
目前，普遍认为该技术在经济性上未达到量产标准。
图7：磷化镓铟/硅基双结叠层太阳能电池的结构示意图
第二个选项是采用钙钛矿太阳能电池作为顶电池。近年来，全球各地的实验室在
。由于底电池不导电，因此不适合采用标准氮化硅正面钝化工艺，可以选择晶硅/氧化铟锡(a-Si/ITO)异质结技术，或选择带ITO覆盖层的多晶硅钝化接触作为光学元件。
目前，钙钛矿沉积工艺还不适用于制绒
可分为硅薄膜形、化合物半导体薄膜形和有机膜形，而化合物半导体薄膜形又分为非结晶形(a-Si:H,a-Si:H:F,a-SixGel-x:H等)、ⅢV族(GaAs,InP等)、ⅡⅥ族(Cds系)和磷化锌
约为4.4GW(图。按技术划分，2015年硅基薄膜电池的产能占比为38%，铜铟镓硒薄膜电池的产能占比为27%，碲化镉薄膜电池的产能占比为35%。
2011-2015 年全球薄膜太阳能电池的产能和产量
