电解质研究
储能系统。
替代技术和先进技术的研究对于阳极、阴极和电解质化学都很重要。他表示，设计呈指数级发展，为这些部件提供原料的矿物也将不断演进。政府应与行业合作，关注对未来电池设计至关重要的材料。
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无论你做什么，电池都是关键一环。
KORE Power已建立了合作伙伴关系，研究电池回收问题。包括设备设计在内，再利用和再回收也应该是国家的优先事项，这可以在不重复使用的情况下
由于缺乏产业政策和战略，以及供应链中断的脆弱性是阻碍美国在全球电池制造中获得领先地位的关键因素。这个结论是去年由美国联邦政府四个重要部门联合发布的一份文件的主要内容之一，该文件旨在研究如何改进先进
制造阴极、阳极和电解质等组件的工艺，以促进国内产业的未来发展。
(3)制定联邦政策框架以促进美国的电极、电池和电池组生产：同时刺激对电池的需求，同时创造高薪就业机会，公平和可持续地建立健全的供应链
哈佛大学研究人员声称，他们已经开发出一款固态锂金属电池，其稳定性更好且防止锂枝晶穿透的能力更强。 研究人员李昕(音译)说道：我们的研究表明，这款固态电池与市售液态电解质锂离子电池有根本的不同。通过研究
锂离子电池已被广泛应用于电动汽车、储能以及电子产品中。为追求电池的能量密度、提高电池安全性、功率特性，在电池电解质、高容量正负极材料近来年取得了重要进展。邱老师重点介绍了局部高盐电解质、高镍及富锂
正极材料和硅碳负极最新研究进展。
臧文平董事长发表主旨演讲
碳中和、碳达峰将成为我国十四五污染防治攻坚战的主攻目标。臧董事长指出锦美公司在新型碳材料研发创新和提供碳中和解决方案为主
东京电力集团，东丽于4月15日，在日本山梨县成立了合资企业山梨氢能公司(YHC)。
该公司主要从事储能技术研究，进行 电力到天然气(P2G)系统技术开发，并希望由此来促进山梨县甲府市米仓山的相关
、吸收平衡良好的世界。
同时该公司通过开发、制造和销售水电解/氢气压缩(例如电解质膜，电极基材和材料)来实现碳中和，为燃料电池技术的发展做着贡献。
生产线上生产的固态电池。
国内方面，今年1月，蔚来发布了150kWh电池包，可实现360Wh/kg的能量密度，并定于2022年第四季度对外交付;长城汽车旗下的蜂巢能源联手中科院建设固态电池技术研究
已接近产业化，已建成至少中试规模实验线，并有产品应用于无人机，开始商用。
半固态电池或将更快落地
固态电池用固态电解质代替隔膜和电解液，所以其最大的优点是能量密度高，全固态锂离子电池的能量密度最高潜力达
文章信息
修饰人工锂离子导体正极-电解质界面，实现高镍三元正极的稳定和高倍率循环
第一作者：王世璇
通讯作者：艾新平*，李惠*，陆俊*
单位：武汉大学，美国阿贡国家实验室
研究背景
正极界面的技术策略，如在其表面构筑电极-电解质中间相(CEI)、对其本体结构进行元素掺杂、调控颗粒形貌和结构、优化电解液组成等。其中，稳定的人造CEI膜可以有效隔离电极表面与电解液的直接接触，抑制
研究背景
水系锌离子电池具有高容量，低成本和高安全性，使其成为最有前途的新型储能体系。但锌枝晶，析氢和锌腐蚀问题难以解决。由于锌负极表面发生Zn2+/Zn剥离/沉积，其电化学特性可能主要受表面
设计提供了新的见解，并有可能应用于其他金属负极。该论文的第一作者为Miao Zhou。
研究亮点
(1)通过理论分析和实验证明，揭示了锌负极的表面结构特征与界面反应之间的内在联系。
(2)对于
文章信息
实现超宽温度(-73 ℃至120 ℃)的全固态锂金属电池
第一作者：王胜
通讯作者：宋虎成，徐骏
单位：南京大学电子科学与工程学院
研究背景
作为新能源汽车生命线的动力电池由于
短路造成的起火、燃烧等安全问题一直是横跨在新能源汽车发展道路上的绊脚石。全固态锂金属电池(ASS LMB)的出现为发展安全、超高比能且具有宽工作温度的动力电池带来了新的曙光。
受限于锂离子在电解质
，中科院物理所陈立泉院士、王兆翔研究员、王雪锋研究员等人通过将LiNO3-醚溶液(0.5 M LiNO3-TEGDME(四乙二醇二甲醚))添加到1.0 M LiPF6-EC/DMC溶液中，制备了一种
LiPF6-LiNO3双盐电解液(DSE)，以提高锂沉积/剥离的循环稳定性。溶剂化壳中组分之间的竞争以及由此产生的NO3-对PF6-的取代，促进了富Li3N固态电解质界面(SEI)膜的形成，并抑制了
