电极

差距，膜电极、质子交换膜、双极板、低铂催化剂、碳纸、空气压缩机、氢气循环泵、70MPa氢瓶等关键零部件仍主要依赖进口。如果我们大力补贴发展氢燃料电池车，那就是为国外厂商做嫁衣。 而纯电动汽车的区域专利
市场竞争的价值优势。 氢燃料电池电堆成本超过整车的一半，而电堆中膜电极成本最高，膜电极中催化剂占成本最高，高达35%!质子交换膜是燃料电池商业化进程中的主要阻碍之一，就是贵金属催化剂价格高昂。根

电极，新设计升级到了 3D 结构。其中包含了能够精细控制的铝层，且当电池处于充电状态时，材料也能够通过共价键，均匀地聚集在碳结构上。研究一作 Jingxu Zheng 表示，本质上来说，此举利用
了化学驱动力来促进铝元素均匀地沉积到 3D 结构的空隙中去。新型电极的厚度更高，反应的速度也要快得多。在将这种电极设计作为实验电池的一部分后，研究团队最终开发出了一种循环寿命高达 10000 次、而

报告摘要 电解液，实际作用和经典体系构建。分析载流子-研究电极-发明、改进电解质体系环环相扣，共同促进了锂离子电池的实用化与性能提升。 向高性能进发，电解液的前瞻进展。以现有材料体系为基础
，电解液在提升电极容量、拓展正负极间 电压、提升快充能力等方面，都发挥着非常重要的作用，不同类型的溶剂/锂盐添加剂体现出了显著优于传统体系的综合性能。 需求爆发&技术进步，电解液大舞台。2020年下

钝化膜上激光开槽，能有效减少少子复合，提高电池的开路电压和填充因子，进而提高电池效率。 交叉背接触或全背电极接触电池(Interdigitated Back Contact
，IBC)：前表面是 N+的前场 区 FSF 和 SiNx 减反层，背表面为交叉排列的 P 区和 N 区，正面无金属栅线电极遮挡，因此可 以更高的短路电流。IBC 电池工艺的难点是背面交叉分布的 P 区和

金属化是晶硅太阳电池生产的关键步骤，通过导电浆料丝网印刷和烧结等手段，在硅片正面和背面制备金属化电极，从而将光生载流子导出电池。浆料由导电相、粘结剂和有机载体等组成，是太阳电池金属化工艺的关键材料
透明导电层和第二透明导电层上形成银电极栅线。 亚化咨询认为，在未来异质结-钙钛矿叠层电池进入量产的时代，银浆及丝网印刷技术仍有望成为金属化的主流技术方案。企业的发展既要看历史的进程，也要看自己的奋斗

汽车示范要求的关键零部件产品项目是指符合《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委 国家能源局关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》(财建〔2020〕394号)规定的电堆、膜电极、双极板、质子交换膜

产生直接影响。 光伏银浆主要用于光伏电池正面电极和背面电极，目前主流的PERC电池、BSF电池都主要高温银浆，因其设备门槛低、配方较为透明等优势，已被国产厂商所掌握，市占率约为40%，还有很大进步空间