电动汽车行业

电动车，交付量较上年同期增长61%至71%。此外，特斯拉第四季度的发电及蓄电业务的营收为1.31亿美元，与去年同期的1150万美元相比增长1043%，而来自于服务及其他业务的营收为1.59亿美元，与
美元，收购了太阳能公司SolarCity。电池成本是特斯拉以及整个新能源汽车行业的首要盈利障碍，麦肯锡的报告曾指出，2016年的动力电池平均成本为227美元/kWh，在2025~2030年左右

乘用车占比预计会突破70%。推广补贴是新能源汽车行业快速发展的原因之一，但去年针对车企骗补行为的调查引发行业大震动。今年2月4日，工信部发布对金华青年汽车、上汽唐山客车、重庆力帆、郑州日产、上海申沃、南京
逐步退坡直至完全取消，仍有许多新势力加入新能源汽车生产大军。2015年7月《新建纯电动乘用车企业管理规定》正式实施后，截至目前，已有十家企业获得新能源汽车准生证，分别为：北汽新能源、长江汽车、长城华冠

绿色生态系统的新生力量。据中关村储能产业技术联盟高级研究经理李岱昕介绍，储能的应用领域包括电力输配、电力需求侧管理、电动汽车、分布式发电和微网、电力辅助服务、可再生能源发电等。目前，北美、亚欧、亚太市场
较高价格承受能力的新能源汽车行业，储能行业的发展动力不足;二是政策不明朗，储能市场的发展尤其是峰谷调节，需要解决售电端的制度障碍，而之前电改一直进展缓慢，影响了储能市场的发展。还有不少业内人士分析，从

红利，在缺乏必要核心技术的情况下，东拼西凑，一窝蜂地去做电动汽车，搅乱了市场的正规秩序，阻碍了新能源汽车行业的健康发展。去年的新能源汽车骗补事件已经让行业发展警钟长鸣。现在，补贴减少、补贴退坡其实就是
摄生产牌照收紧，购车补贴减少，到2020年完全取消补贴，我国新能源汽车从生产端到需求端的变化，会不会导致新能源汽车市场出现大幅萎缩？今后新能源汽车行业格局会发生怎样的变化今年以来，新能源汽车生产资质审批

今年1月起，新能源汽车行业补贴标准降低，根据规定，中央补贴额度比2016年降低20%，地方财政补贴不得超过中央单车补贴额的50%。随着补贴政策的落地，一些经销商也陆续收到了新的价目表，眼下不少品牌的
》，由于申报、核定需要一段时间，也影响了新能源汽车的销售。一家新能源车4S店的工作人员刘先生更是表示，自家的纯电动车今年以来已经改了好几次价格，就是因为厂家不知道怎么定价合适，价格高了吧，怕没人买；低了

索比光伏网讯:德国工程师开发了新的传感器技术，可以降低电动车和其他类型的锂离子电池的重量和成本。菲利普多斯特是鲁尔大学电力系统技术和电力机电一体化研究团队的一员，该团队开发了一个新的概念，用于监测
电池的电流和电压，可以减少电池的技术负担，以及添加新的功能。通常情况下，电动汽车电池由可包含多达12个电池的单个电池组成，每个电池由其自身的电压传感器监控。传感器对于监测电池的锂电池很重要，如果它们过热

技术也好、销量也好，比亚迪已经是国内电动汽车行业当之无愧的老大。这次去阿布扎比参加2017世界未来能源峰会之前，记者得知要采访比亚迪海外太阳能销售总经理赵彤。 众所周知，光伏、储能、电动
影响消费者购买意愿。 中国能源报：今年比亚迪在电动汽车领域的重点是什么? 赵彤：我们在电动汽车行业有7+4战略：包括城市公交、道路客运、出租车、环卫车、城市建筑物流、城市物流、私家车等7个常规领域