电动汽车市场
2018年7月12日，特斯拉全球副总裁任宇翔在位于北京华贸中心的特斯拉中国总部接受新京报记者采访时介绍，特斯拉(北京)科技创新中心已设立在北京，主要包括电动汽车及零备件、电池、储能设备及信息技术的
研究、开发等。
同时，任宇翔介绍，中国是全球最大的新能源汽车市场，而北京是特斯拉进入中国的首站和总部，也是特斯拉在华最大的市场之一。
北京创新中心主要承担新能源产品等的研发
特斯拉宣布在京设立的
国产化没那么简单，最快2年后见产品
特斯拉对中国市场垂涎已久。中国是全球最大的纯电动汽车市场，也是特斯拉继美国市场之后全球第二大市场。工信部数据显示，2017年，新能源汽车产销分别完成79.4万辆和
仍在大幅迈进。7月10日，上海市人民政府新闻办微信公众号上海发布披露：特斯拉规划年产50万辆纯电动整车的超级工厂正式落户上海临港自贸区。
这是特斯拉在美国之外投资建设的唯一工厂。不过这一号称上海史上
推进氢燃料发电，扩大燃料电池及其汽车市场，计划到2030年普及家用燃料电池530万台，普及燃料电池汽车80万台。但当前仍面临技术、成本、制度和基础设施等问题的挑战。
其六是新增加了面向2050年的能源
，且地缘政治风险增强。而同时新能源产业则表现得如火如荼，投资和技术开发大多集中于储能、电动汽车、分布式能源、智慧能源等领域，出现了形式多样的新业态和新业种，造就了巨大的新市场。为此，各国纷纷抢占能
戴在中国新能源车企头上的紧箍咒，再次收紧。
消息是一家外国媒体释放出来的。彭博社今天报道说，明年中国电动汽车的平均补贴可能会比2018年降低逾三成。新政策还包括一次充电续航达到200公里及以上的
电动汽车才能获得财政补贴，而目前的要求为150公里。
这与过去几年政策似乎不太一样了。
从新能源汽车补贴历程来看，原先的政策是，各类新能源车型2019-2020年中央及地方补贴标准和上限，在现行标准
或度电成本(LCOE)将进一步下降71%，而陆上风电的成本则将下降58%。 在2009年和2018年之间，这两项发电模式的LCOE分别减少了77%和41%。
电动汽车市场腾飞，投资者从中
获益的一个重要因素是锂电池。彭博新能源预计，大约一半的电动汽车是按照需求充电的，这意味着当低成本的风电和光伏能够供应充分时，车主们可自行决定充电周期。实际上，电动汽车还扮演着移动可再生能源储存装置的角色
。该项目2019年全部投产后，年产能将达到24GWh，到时这里将成为全球规模最大、智能化水平国际领先的动力电池工厂。
动力电池是电动车的心脏，是影响电动车大规模普及的关键。青海西宁南川动力电池
工厂项目，也被称为比亚迪加速推动全球向电动出行转变最为关键和最核心的举措之一。据了解，该动力电池工厂总投资超过250亿元人民币，规划产能24吉瓦时，目前一期10吉瓦时建成下线，预计2019年可实现产能的全部
新能源汽车的增长规模仍然大幅高于充电桩数量的增长规模，也就意味着车桩之间的缺口仍在不断扩大。
根据《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》，预计到2020年我国电动汽车保有量将超过500万
量。配套充电基础设施需求也随之增长，2015年到2020年需要新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足到时全国500万辆电动汽车充电需求。
据前瞻产业研究院发布的
续航力。 根据国际能源署(IEA)2018年发布的《全球电动汽车展望》，中国已成为世界最大的电动汽车市场，2017年电动汽车销售量占全球近一半，随之而来的是急速增长的电动汽车充电基建需求
电池成本下降将对未来几十年电力市场结构产生的巨大影响。锂离子电池的每兆瓦时单价自2010年以来已下降近80%。根据彭博新能源财经的预测，随着电动汽车制造业在21世纪前20年逐步规模化，电池价格还将继续
2050年，全球电动乘用车和公交车将产生3.461万亿千瓦时的电力需求，相当于全球总需求的9%。大约半数的充电会灵活进行，利用可再生能源发电量大、电价低的时段充电。
《2018新能源市场长期展望(NEO
电动汽车市场，去年在全球的份量占到了40%，当大量的新能源接入电网，将给电网带来冲击，储能的出现恰好解决了新能源发展造成的问题，因此新能源配套储能也被认为是人类能源的终极解决方案。
2017年3月
超低价，很可能引来新一波反倾销措施。
光伏+应用：广阔的发展空间
光伏+可以拓展多种应用，有广阔的发展空间。比如鱼光互补、农光互补、汉能的光伏电动车、光伏共享单车、光伏书包，等等不胜枚举，可以发挥
