电力环球飞行

湍流敏感。此外，太阳驱动号还要与途经的法国、西班牙和摩洛哥等国空中管理部门进行有效沟通，确保不会干扰民航和军机飞行。 博尔施贝格说，这次长途飞行是太阳驱动号２０１４年环球飞行前的演练，主要目的是协调

停留，以交换驾驶。这次飞行被视作两人２０１４年环球飞行计划的预演。作为太阳驱动号的共同创始人和首席执行官，勃希伯格说，仅以太阳能为动力，飞越（瑞士至摩洛哥）如此远距离，这将是环球飞行的良好练习。太阳驱动号

太阳驱动号２０１４年进行７２小时环球飞行积累数据。太阳驱动项目发表的公报说，模拟飞行在第二架太阳驱动号驾驶舱模型内进行，博尔施伯格经受住连续７２小时驾驶的考验，太阳驱动团队对博尔施伯格模拟过程中的疲劳

研发多个型号的、体积更大的和风无人机。和风无人机由电机推进，使用充电电池，白天通过机翼上的太阳能电池板充电。白天，太阳能可推动两个推进器，并给电池充电。夜间，电池提供所有所需电力，保持飞机飞行，但会
索比光伏网讯:美国侦察机轻于空气？美国新型无人机首飞成功可用于防空压制美国环球战略网6日文章称，由于担心军事行动过度依赖的军用卫星遭到解放军打击，美军及其友军正在研发卫星通讯的替代品，比如高空飞机

和中国电力投资集团公司表示，将就中国本土和海外的一系列铝业和能源项目展开合作，总投资达75亿美元。美国咨询公司环球通视的一位经济学家分析称，对于美国铝业公司来说，该协议提供了进入中国市场的途径和更密切
打算签购买美国玉米的协议”。 　　《纽约时报》17日则说，通用电气期待在中国领导人访美期间签下与中国航空工业集团公司成立合资飞行技术公司的协议，并将为合资公司提供旗下尖端的飞机电子技术，其中部分技术可能

，阳光动力号成功实现了完全依靠自身太阳能发电进行持续24小时的昼夜飞行。飞机于拂晓时分起飞，通过机翼与尾翼上的11628块太阳能电池板提供动力并储存电能，在夜晚则通过白天发电储备的电力进行飞行。阳光动力

10次白天飞行。 “太阳驱动”号太阳能飞机于7年前开始研制，计划2013年或2014年实现环球飞行。样机飞行完全靠飞行员手动操作，由四台小型电力发动机驱动，由机翼上的太阳能电池板提供电力。 样机翼展63．4米，与空客Ａ340型飞机相当。共重1．6吨，相当于一辆中型轿车。

邀请，他们非常愿意2012年的环球飞行从中国起飞。 　　“阳光动力”项目相关负责人孟飞介绍，在今年3月和4月分别进行首次机场环飞与首次太阳能飞行后，HB-SIA样机将于5月至7月间执行首次飞行任务

制造出全球首架太阳能飞机的阳光动力公司昨日宣布，其2012年开始的环球飞行选中中国作为起飞地，不过这一计划还要等待中国相关部门的批准。 根据阳光动力目前的计划，2012年该公司的太阳能飞机将开始其
环球之旅，起始站是中国，随后是日本、美国和欧洲。具体的飞行路线和时间并未最终确定。该公司对外联络总监介绍说：“我们希望从中国出发，上海、北京等城市都在候选之列。” 另外，由于太阳能飞机起降需要

，机翼上装有１．２万对太阳能电池板，为机上４台电动机供电。飞机白天飞行时，可将多余的太阳能电力储备到高性能蓄电池中供夜间飞行使用，因此可实现昼夜飞行却不需要一滴航空燃油。皮卡尔说，他希望今年下半年驾驶