物流储运

，培育风光+氢储能一体化应用模式。加快发展高压气态储氢和长管拖车运输，探索推进高效、智能氢气输送管网的建设和运营。合理配套、适度超前布局加氢站，重点推进城市公交、物流、环卫等专用加氢站建设，开展加油
物流示范区项目、青岛金能科技新材料与氢能源综合利用项目、泰安新泰液态阳光氢能产业基地、山东能源新能源研发创新中心项目、烟台市冰轮海卓氢能技术研究院等。 2.储能。以市场化为导向，科学合理选择经济技术

2025年，省内加氢站数量达到100座，实现产值规模1000亿元。 浙江 十四五期间投放氢燃料电池汽车超过3000辆，应用场景主要包括城际物流运输、中长途客运等领域。 眼下，我国乃至全球的氢燃料电池
试验区临港新片区发展十四五规划》，提出自贸区临港新片区将重点围绕氢能产业，加强国际产业转移和技术合作，在储氢、制氢、加氢等技术方面实现突破;重点推动氢能汽车示范应用，探索氢能物流、氢能大巴、氢能重卡等

氢能材料及装备产业化基地建设项目 在房山建设氢气制备、储运供应产业链及装备产业化基地。建设高纯氢提纯设施及配套系统和氢气液化示范项目、建设一体化运氢物流及加氢基础设施;引导在京的氢能企业统筹布局
氢能供应产业领域，北京的整体技术水平与产业化能力全国领先。北京是我国石化原料制氢和工业副产品制氢的主要技术方案研制和供给方，电解水制氢的碱性电解槽技术路线成熟;在储运环节，气态、固态和液态储运的多数

(一)区域综合示范应用类项目。以应用场景为核心，在不同规模区域内开展氢能及多种绿色低碳技术的前沿、先进技术的先行先试，围绕上游制氢、中游储运以及下游应用环节，搭建以氢能为主的可再生能源耦合与氢进万家
融合示范，建设热电联供、固定式发电等分布式能源示范项目。 (三)氢能工业车辆示范类项目。以电商、物流、机场、港口等涉及大宗物料搬运的区域为典型场景，以生鲜和医药市场等冷链物流、流通配送和工厂作业仓库

应从港口物流车开始 氢能的重卡时代，应该从港口开始。中国工程院院士、中国工程院原副院长、中国金属学会理事长干勇指出，短期内在非物流集散地的内陆区域大规模发展氢能是有困难的，但在港口城市则有必要提倡
优先发展氢燃料电池物流车、燃料电池重卡。 干勇指出，氢燃料电池适用于长距离、重载量的物流车。港口货物吞吐量大，柴油车辆数量多，且密集使用，若能改为氢能重卡，不仅可降低污染物排放，还有利于集中布局加氢站

自同城化加快推进。牵头组建川南旅游、医养、节能环保、现代物流等联盟和职业教育集团。启动内自同城化发展规划编制，内自快速通道开工建设，与五粮液集团、西南医科大学合作项目实质性推动，内自同城化20项任务
基本完成，公交、社保实现一卡通，公积金贷款、医疗卫生等十大领域同城化不断深化。 深化拓展南向开放。主动融入西部陆海新通道，西南（自贡）国际陆港加快建设，南铁路物流基地、大山铺铁路物流园建设有序推进，临

60座，矿山、物流、公交等领域的燃料电池汽车推广应用形成一定规模，达到3800辆以上，氢能在冶金、化工、交通等领域的应用取得突破。氢制取、氢储运、氢加注、氢应用等产业链基本形成。氢能产业总产值达到
）基本原则 全面布局、重点突破。统筹氢能全产业链规划布局，重点在绿氢制取、氢储运、氢冶炼、氢化工、氢储能发电，以及燃料电池和关键零部件制造取得突破，以点带面促进氢能产业发展。 多能互补、统筹发展

领域节能。加强商业企业、旅游饭店、金融企业、大型文化设施节能管理，推进用能系统节能改造。推动绿色商场创建，打造一批绿色流通主体。加快绿色仓储设施建设和改造。制定冷链物流产品和系统的设计运行标准，打造
高效节能冷链物流体系。加快构建废旧物资循环利用体系，推广数字化回收模式。 （十一）加强公共机构领域节能。加快公共机构节能改造，鼓励政府购买合同能源管理服务。公共机构率先使用太阳能，优先采购使用节能和

三位一体发展，突破新一代人工智能芯片、高端智能传感器、应用软件、智能终端产品，加快培育类脑智能、脑机接口等前沿领域。以系统集成和技术服务为切入点，面向公共服务领域发展智能安防、智能物流、智能金融、智能医疗
。大力整合企业副产氢资源供应能力，支持高效低成本制氢技术研发，积极发展高压氢气存储材料与设备、液态氢储运装备等配套产业，加快储氢、运氢技术研发和产业化。推动大功率电堆、高性能长寿命关键材料、高可靠核心