海上船舶

2.47亿吨，自有船舶62艘。 作为国家能源集团产业根基的煤炭资源，绝大部分来自原神华集团。 官网显示，国家能源集团拥有煤矿97处，产能6.85亿吨/年。其中，井工煤矿74处，产能4.2亿吨/年
新能源领域，国家能源集团新能源和可再生能源装机容量3667万千瓦，形成涵盖风能、太阳能(3.310, 0.01, 0.30%)、生物质能、潮汐能、地热能在内的门类齐全的新能源及可再生能源发电产业体系。风电装机3589万千瓦，居世界第一。海上风电储备总容量超过800万千瓦。

项目，如能按期完成并网，仍有补贴。而海上风电，政策给予的时间上以及补贴上的缓冲期则更为优越。 风电平价上网的时间表一出，多家研究机构预测，为了最后的补贴，风电将迎来抢装潮。果不其然，国家能源局数据显示
政策出台前，这一价格普遍低于3000元/千瓦。 据小道消息，当前大型风机叶片最为紧俏，有的整机厂商为了拿到叶片，甚至只能自己费尽周折搞定船舶，从巴西进口叶片原材料巴沙木，提供给叶片厂商加工。 抢装潮

。氢作为一种来源广泛、清洁无碳、灵活高效的二次能源，在小汽车、轨道交通、船舶、航天、物流、供电供暖等领域，有着丰富而广泛的应用前景。加快发展氢能产业是应对全球气候变化、保障国家能源供应安全、实现
，还有哪些问题需要注意呢? 第一个是能源的安全。2018年，我们所用的石油将近70%是进口的，大家都很喜欢用的天然气40%是进口的。天然气除了海上运输以外，只能依靠比较有限的几个天然气管线来进口，而这

展示了他们最新的充电技术，以满足对清洁、高效的电力或混合动力船舶系统日益增长的需求。 道路交通领域早已接受了交通工具的电气化，且不少国家纷纷提出道路交通电动化的战略目标。这类领域大多采用锂离子电池
需要正在推动电池技术在船舶上的应用。电池技术既可以作为船舶上混合动力系统的一部分，也可以完全地为船舶供电。 而在阿姆斯特丹的这一博览会上，电力应用于船舶上的这种进步显而易见。 德国

受到顶层关注。 在政策利好下，诸多中央企业纷纷着手布局氢能产业。第一元素网统计，目前已经有核能、电力、设备、石油化工、节能环保、汽车、船舶、钢铁、军工领域的20家中央企业入场。 核能领域 1、中国
创新驱动发展战略落地，实现建设世界一流清洁能源企业战略目标;11月，钱智民在山东海阳考察时，又提到希望打造核电、海上风电和氢能互补的新型能源体系。 6、中国长江三峡集团有限公司 三峡集团正在稳步

项目建设。推进上海港LNG应用，推进LNG船舶加注站站点建设。大力发展本地非化石能源，落实光伏项目新增装机容量100兆瓦。探索实施渔光互补、农光互补等模式创新，推进深远海域海上风电和分散式风电试点示范。 此外，支持交通枢纽、邮政分拨中心、场站、停车场等交通设施采用光伏发电技术。

项目建设。推进上海港LNG应用，推进LNG船舶加注站站点建设。大力发展本地非化石能源，落实光伏项目新增装机容量100兆瓦。探索实施渔光互补、农光互补等模式创新，推进深远海域海上风电和分散式风电试点示范。 此外，支持交通枢纽、邮政分拨中心、场站、停车场等交通设施采用光伏发电技术。