新能源汽车产业补贴

，18650电池在2016年迎来一波扩产高潮。这一年增加了近20条18650电池自动生产线。 随着补贴政策对动力电池系统能量密度的要求越来越高，18650电池的短板也逐渐明显起来。在电动汽车产业的推动下
根据官方统计，2019年上半年，18650圆柱动力电池在新能源汽车上装机占比仅为3.7%，而2018年18650圆柱动力电池在新能源汽车上装机占比在6.7%，目前，18650圆柱动力电池装机率仍在

深刻的反思。 反思：激进发展后的尴尬 2015-2017年，在政府财政补贴的大力扶持和市场需求的强力驱动下，我国新能源汽车产业发展一片大好。各路资本蜂拥而至，锂电板块成为资本市场最抢手的概念股
在行业里盛行，账期越来越长，电池企业资金压力越积越重。 对于回款，远非猛狮科技想象中的那么乐观。一方面财政补贴退坡导致原有车型享受的补贴金额大幅降低，单车边际利润出现倒挂;同时，郑州达喀尔在新能源

近年来，我国新能源汽车产业发展十分迅速，已经连续四年位居全球新能源汽车产销第一大国，占据全球市场份额过半。新能源汽车飞速增长叠加国家对动力电池行业发展的支持政策，给宁德时代等国内动力电池企业创造了

还有5个多月，新能源汽车补贴将全面退坡，之前由政策驱动的新能源汽车产业即将迎来市场化检阅。自主车企有没有准备好?消费者还愿不愿意为新能源买单?造车新势力能否在这一关键时刻闯关成功一系列问题让
新能源汽车的话题热度始终居高不下。 变化已经在今年上半年开始显现。随着2019年新能源汽车补贴政策从公布到过渡期结束，新能源汽车市场几经起伏，从1月的同比增速186%，到5月的同比增长5.4%，再到6

偏居四川遂宁一隅的射洪县，是天齐锂业的大本营。在这里，天齐锂业用了近25年时间，将一家濒临破产的锂盐小型加工厂打造成一座世界级别的锂盐巨头企业。 作为新能源汽车产业链上游锂资源行业巨头，资本市场
一点，就是整个行业都要洗牌。 与此同时，在补贴退坡的过程之中，新能源汽车行业发展出现短暂阵痛在所难免，短期市场内锂盐行业也在进行市场经济规律本身固有的洗牌。 而洗牌的结果会将价格导向正常的利润水平

日前，随着国内新能源汽车补贴过渡期正式结束，新能源汽车开始进入后补贴时代。乘联会发布的数据显示，1-6月，国内乘用车产量976.2万辆，同比减少190余万辆，下降幅度达16.3%;综合销量
大幅提升，整个新能源汽车产业的生态短板已经成为制约我们行稳致远的关键因素。 一方面，充电设施和服务仍然无法良好匹配快速增长的新能源汽车规模，网络不发达、空置率较高、便捷性较差等问题仍然没有得到根本解决

市场竞争格局将发生改变。 动力电池白名单取消 海外电池巨头将入局 刚刚结束的2019世界新能源汽车大会上，全球汽车产业主要相关方达成了博鳌共识：力争到2035年全球新能源汽车的市场份额达到50
%，全球汽车产业基本实现电动化转型。 新能源汽车市场日渐繁荣的同时，动力电池市场也逐渐成为蓝海。6月下旬，动力电池行业再迎来大变化：工信部决定自2019年6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件

春江水暖鸭先知，作为新能源汽车产业链的上游，动力电池企业宁德时代的业绩最能直接反映国内新能源汽车行业的水温。7月12日，宁德时代在上半年业绩预报称，预计上半年实现净利润20亿至22.78亿元，同比
，市占率高达44.6%和46.0%，较2018年的41.3%进一步提升。 但需要注意的是，由于今年3月26日至6月25日是新能源补贴退坡过渡期，新能源汽车行业抢装将导致动力电池的需求被提前透支

等日韩电池巨头始终未进入目录。 在售的新能源汽车只有搭载了符合条件、进入白名单目录的动力电池，才能享受新能源汽车补贴，搭载目录之外的动力电池则无法获得补贴。此举则意味着，在业内存在近4年的新能源汽车动力电池

至具体的法律层面，同时采取一些限行措施。在中国，更是将新能源汽车提升至国家战略高度。政策绿灯下，近年来中国成为全球新能源汽车发展的引领者、主要推动者。 伴随新能源补贴退坡，我国新能源汽车产业也进入由政策