技术碾压

能拖就拖，能卡就卡。 其实，保障光伏并网政策的车轮滚滚向前，无论是技术因素，还是硬件因素，或是人为因素，都会被历史前进的车轮无情碾压，新能源的发展方向不可逆，只有居民、光伏企业、电网企业三方都好了，光伏发电才会推广到千家万户。

你一定想象不到，交通产业跟新能源产业组合在一起，会擦出什么样的火花。近日，国内首段光伏公路现身济南，吸引了交通与新能源界的关注。据了解，该路段长度约2公里，整段公路采用了“承载式光伏路面技术”，将
了长约160米、面积约660平方米的光伏路面示范区。如今将其延长至2公里并正式运用在公路上，需要克服的困难不在少数。从技术角度来看，整段公路采用了“承载式光伏路面技术”。所谓“承载式光伏路面技术”就是将

，中科院电工所研究员王文静告诉本报记者，光伏产业正在迎来新三高。他解释：光伏产业运营难度正在加大，三高表现在资金门槛高了、管理门槛高了、技术门槛高了。技术门槛增高的背后，其实是光伏行业正迎来技术碾压时代

动汽车充电基础设施促进联盟秘书长许艳华称，这座充电站深度结合人与车服务，有助于进一步探索充电设施推广的创新商业模式。此前，上海还迎来了首座光储充一体化充电站，集成了ink"光伏发电、储能系统以及智能充电桩等先进技术
碾压，无线充电黑科技渐行渐近。而光伏充电站除了能给汽车充电之外，还被应用到了公交站。浙江省首个智能光伏公交站落户余杭，提供WIFI、手机充电、电子监控以及LED照明等服务，十项功能令市民频频点赞。这个

没问题。试验时使用了总重达200吨的大型自卸车碾压该试验道路，路面丝毫不为所动。这种太阳能道路由功能层、承重层和基底层构成。基底层与中间承重层形成的路基有足够的支撑能力，它们由刚性(水泥)或柔性(沥青
。太阳能道路的无线充电技术，虽现在使用需求量不大，不能立刻投入使用，但随着国家总形势改变，技术升级换代，配套的能源、电动车、道路完善，太阳能道路技术发展潜力将非常巨大。

自卸车碾压该试验道路，路面丝毫不为所动。这种太阳能道路由功能层、承重层和基底层构成。基底层与中间承重层形成的路基有足够的支撑能力，它们由刚性（水泥）或柔性（沥青）结构组成，这两种材料本身承载力就比较
比普通公路高约30%，但从寿命来看，太阳能道路长达20多年寿命和较少的维修，使它的年分摊成本低于普通公路，此外，它还能带来诸如融雪和无线充电等功能。太阳能道路的无线充电技术，虽现在使用需求量不大，不能

装置。当加热达到零度，透过太阳能板材的散热使道路积雪融化。李景轩告诉记者，太阳能道路今后还要在全国各地做不同的功能试验，技术将不断完善。未来能否投入应用并推广，技术已经不是最大的问题，关键在于路政
性能。在进行太阳能道路试验时使用了总重达200吨的大型自卸车碾压该试验道路，路面丝毫不为所动。据专家介绍，这种太阳能道路由功能层、承重层和基底层构成。基底层与中间承重层形成的路基有足够的支撑能力，它们由