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奔驰电池组
底，戴姆勒对外宣布，将通过金额超过200亿欧元的动力电芯采购计划，来推动公司的电动化转型;预计到2022年，推出超过130款电动化的梅赛德斯-奔驰乘用车产品。
将电气化作为主攻方向的大众汽车，也已经
、广汽及东风汽车合资。比如，宁德时代与北汽集团合资建立的普莱德，主力为北汽新能源、北汽福田供应电池组;与上汽集团合资设立的时代上汽与上汽时代，前者负责电芯生产，后者负责电池包生产，在满足上汽的电池需求
、奔驰等顶级电动汽车客户合作，随着储能行业的成熟，优质锂离子电池的短缺将有可能成为行业内的一个挑战，PowinEnergy正在采取积极措施，通过战略合作协议，确保供应来降低这一风险。除了宁德时代
电池系统Stack已经被部署在许多公用事业级、工商业及微网应用中，其中包括加拿大和墨西哥最大的电池储能系统。Stack采用先进的电池组操作系统Powinbp-OS，这套系统具有业界领先的电池系统监控、平衡
企业们把目光投向了美国、欧洲、印度、澳洲..
以下为具体事件回顾：
价格下降
1、彭博新能源财经(BNEF)表示，由于技术改进导致正极材料的能量密度提高，自2010年以来平均电池组价格
动力电池供应商的依赖。
增扩产能扩充版图
3、自2012年以来，戴姆勒的Kamenz电动交通设施已经生产了20万个锂离子电池。为了帮助2019年为即将到来的全电动SUV梅赛德斯-奔驰EQC提高产量
结合，为用户降低成本。 5 放弃住宅电池后 梅赛德斯-奔驰能源公司保留大型储能项目 日前，戴姆勒旗下的子公司梅赛德斯-奔驰能源公司正在与其合作伙伴一道，通过使用电动汽车电池组的1000多个模块将煤电
最大的超级电池工厂，出资约5亿欧元，预计在2018年投入使用。该工厂未来将为戴姆勒集团旗下梅赛德斯-奔驰等品牌生产的电动车提供电池组。
近日, 戴姆勒还宣布将与中国合作伙伴北汽集团合作，在中国
汽车巨头戴姆勒也要做储能。戴姆勒旗下的子公司梅赛德斯-奔驰能源公司正在与其合作伙伴一起，改造一个刚关闭的火力发电站成为储能设施。
车企做储能已经不是新鲜事了，巨头也不闲着。戴姆勒为何选择投资
，
你没看错，50万辆!
这相当于当前特斯拉年产量的5倍以上。
中国历史上第一个由外资独资的的汽车工厂到来了，北京奔驰、华晨宝马、奇瑞路虎的时代宣告结束。这将是特斯拉在美国以外的第一个工厂，也将是中国
想，特斯拉不仅物美，而且还价廉，这让合资和国产汽车情何以堪?!
1、物美：特斯拉拥有世界上最先进的电池技术和最强的设计!
特斯拉电池由7000组单体小电池组成，依靠电池管理器技术来管理协调好这些
戴姆勒通过其子公司梅赛德斯-奔驰能源公司和合作伙伴正在通过使用电动汽车电池组的1000多个模块将煤电厂变成一个大型储能设施。 像特斯拉及其特斯拉能源部门一样，梅赛德斯-奔驰将其在电动汽车电池组
年，我们看到了世界各地可再生能源拍卖的新纪录，例如墨西哥陆上风力发电每兆瓦时18.60美元，这在两三年前是不可想象的。
在电池方面，我们估计去年锂离子电池组价格下降不少于24%，这进一步降低
Statoil)已确认他们的参与，我们期望还有其他人出现。众多开发商之间的竞争将是海上风电成本效益大幅提高的另一个迹象。
图片来源：Bay Area Council
4.电池组价格下降，尽管
2016年，戴姆勒宣布将生产用于家用储能的奔驰电池组，去年成立了梅赛德斯-奔驰能源(Mercedes-Benz Energy)子公司，且已经开始在德国地区销售电池组，并将拓展到全球其他国家。但近日
大门。 2017年，我们看到了世界各地可再生能源拍卖的新纪录，例如墨西哥陆上风力发电每兆瓦时18.60美元，这在两三年前是不可想象的。
在电池方面，我们估计去年锂离子电池组价格下降不少于24%，这进一步降低
Statoil)已确认他们的参与，我们期望还有其他人出现。众多开发商之间的竞争将是海上风电成本效益大幅提高的另一个迹象。
图片来源：Bay Area Council
4.电池组价格下降，尽管
