国内动力电池回收

达到12万至17万吨，退役的新能源汽车锂电池约50GWh。而与之相伴随的是目前国内过低的动力电池回收利用率。据统计，2015年，我国报废动力电池总量累计为2万至4万吨，对应的回收率仅为2%。2016年

试点园区15家，积极争取我省国家级园区纳入国家循环化改造试点园区。开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点，探索研究管理机制及相关技术标准，引导相关企业单位组建新能源汽车动力蓄电池回收利用产业联盟，推动

开工率的消息。目前，国内多晶硅片的价格已跌至3.35元人民币/片，最低甚至达3.2元人民币/片，海外价格也不景气，已跌至0.47元美金/片，且后市仍然看跌。 面对似乎注定黯然的市场前景，众多
光伏企业却已然选择跨界以“谋生”。最吸引他们目光的自然是市场前景看好的新能源行业。 为此，深耕光伏市场多年的中利科技集团，拟3.5亿元增持集锂离子电池、电动汽车、电池回收三大核心业务为一体

下调开工率的消息。目前，国内多晶硅片的价格已跌至3.35元人民币/片，最低甚至达3.2元人民币/片，海外价格也不景气，已跌至0.47元美金/片，且后市仍然看跌。 面对似乎注定黯然的市场前景，众多
光伏企业却已然选择跨界以“谋生”。最吸引他们目光的自然是市场前景看好的新能源行业。 为此，深耕光伏市场多年的中利科技集团，拟3.5亿元增持集锂离子电池、电动汽车、电池回收三大核心业务为一体的

吸引他们目光的自然是市场前景看好的新能源行业。 为此，深耕光伏市场多年的中利科技集团，拟3.5亿元增持集锂离子电池、电动汽车、电池回收三大核心业务为一体的新能源企业比克动力3.14%的股权。主要业务为
反应。这从称得上是光伏行业行情风向标之一的多晶硅片的价格走势上可见一斑。近期，多晶硅片需求依旧平淡，下游多晶硅片不仅价格跌势加剧，库存也持续累积，不少厂商甚至已纷纷传出欲下调开工率的消息。目前，国内

。锂离子电池直接淘汰，一方面将造成资源的严重浪费，另一方面如回收处理不当，将造成新的二次污染。建议进一步优化电池梯次利用补贴政策，建立动力电池回收体系与准入机制，加快新能源汽车动力电池回收法律法规
政策相对比较健全，未来会更为系统，将在动力电池研发、动力电池回收、生产成本差价补贴、购置税减免、通行权予以优先等方面给予政策支持。在系统性的政策支持下，我国新能源汽车保有量将持续增长，原油消费增长和

。2017年初，国务院办公厅印发《生产者责任延伸制度推行方案》，《方案》指出，电动汽车及动力电池生产企业应负责建立废旧回收网络;此后，一系列国标如《车用电池回收利用拆解规范》、《车用电池回收利用余能检测