出租车
路线为最少换乘路线，更多路线以实际地址为准。出租车篇目前，广州市出租车单价2.6元/公里，起表价12元(含3公里);返空费实行阶梯附加，15至25公里按照续租价加收20%，25公里以上按续租价加收50
%。若行程需要经行额外收费路段，乘客还需额外支付期间产生的高速公路通行费、过桥费等相关费用。另外，滴滴快的、Uber等叫车服务在广州应用广泛，可以给您提供更为便捷的服务。(您需要留意：出租车只能在展馆
20分钟，步行697米;机场巴士5号线(始发)—311路：用时1小时23分钟，步行529米;机场巴士1号线(始发)—K119路：用时1小时22分钟，步行923米。出租车线路打车约69元，用时34分钟
公里;3号线—K138路：用时61分钟，步行1.7公里。出租车打车约30元，用时25分钟，全程10.3公里。济南西站公交K202路—K921路(始发)：用时1小时40分钟，步行2.3公里;出租车打车约
，确保补能设施的利用率和运营效率，这是协鑫电港始终坚持的建站原则。东莞市政府明文规定，该市新增及替换出租车、网约车必须为新能源汽车，这也为公司深耕当地补能市场带来广阔机遇。据悉，协鑫电港目前已经与东莞市富
电动化，继续提高新增或更新的巡游出租车、网约车、党政机关、公共机构及国有企业公务用车使用新能源汽车比例，加快淘汰国Ⅲ排放标准营运柴油货车。各地新增或更新的公交车全部使用电动车，尽快实现公交车电动化；新增或
更新的巡游出租车（含网约车）、公务用车全部使用新能源汽车（或节能车）；同时，加大氢燃料电池汽车推广应用力度。启动实施燃料电池汽车示范应用工作，加大对氢燃料电池汽车的补贴力度，推广氢燃料电池汽车。（二
1.加快新能源汽车更新应用。鼓励引导企业在巡游出租车领域应用新能源汽车，根据巡游出租车企业提前更新年限给予新能源出租车一定比例的经营权指标奖励。推进公交车领域新能源汽车应用，对购置新能源公交车的，按照
、解决方案或其组合;在本次活动上，还展示了适合住宅场景、采用光、储、充一体化架构的户用充电解决方案。 充电网络作为基础设施，为公交、出租车、电动卡车、私家车等交通工具提供充电服务，将筑起绿色交通底座，是
建成换电站100座。同时，聚焦出租车、网约车、私家车、商用车等领域，力争到2022年底，累计推广各类换电新能源汽车7000辆;到2023年底，累计推广各类换电新能源汽车18000辆。
以下
规划局、市城管执法委、市商务局，各区人民政府〈含开发区、风景区管委会，下同〉)
(二)打造换电模式运营场景。聚焦出租车、网约车、私家车、商用车等领域，力争到2022年底，累计推广各类换电
绿色货运配送示范城市创建工作。到2025年，清洁能源及新能源公交车、出租车比例分别达到90%以上、80%以上，铁路货运量比重提升3个百分点，火电、钢铁、建材等行业大宗货物清洁运输比例力争达到80%。(省
技术与能源的深度融合，深挖能源大数据潜力，推进互联网+智慧能源发展。加快以充电设施为重点的新终端建设。新建20万个充电设施，建设45个以上出租车充电示范站，支持电动汽车发展。提升充电设施市级平台核心
节能减排工程。加快美丽公路、美丽航道、城乡绿道网建设，推进充(换)电、综合供能服务站、加氢站、港口岸电等基础设施建设。提高城市公交车、出租车、城市物流邮政(快递)配送车辆等公共交通新能源化比例，提高
