协鑫电港
东莞换电站
“开电车环保、安静，有了协鑫电港补能也很方便，每天基本上只需换一次电，全自动操作，分分钟搞定，误不了接单!”
4个月前换开换电版网约车，每天到协鑫电港东莞寮步站补能的周师傅连呼自己很幸运，和当下的油车相比，跑同样的里程，他每月能至少省下3000元燃油费。
广东省东莞市网约车保有量约8.3万辆，网日均出行订单达60万单，高居全国第四，也是协鑫能科在国内落地首批乘用车换电站的城市。运营中的三座换电港分别是协鑫电港东城站、寮步站、厚街站，均位于运力旺盛、交通便利之所，主要为东莞网约车提供换电服务。每座换电站标配18块电池，每站每天可提供400次换电服务，单次换电时长仅需2分钟左右。
“协鑫电港换电费用标准为0.35元/公里，这已经包括了电池租金，和当下92号汽油折算0.7元/公里相比，足足省了一半!”
协鑫电港东莞寮步站工作人员细算了一笔账。
除了看得见的经济性，换电版网约车也广受普遍注重“养生”的东莞司机青睐。“赚多赚少是一方面，干这行也希望不要太辛苦。”已有5年网约车从业经历的周先生表示，“早上早起送孩子上学后就开工，差不多中午11点半换电，吃完午饭还能睡个午觉。晚上11点左右再换一次就能回家。“以后协鑫电港站多了，换起来就更方便，早收工，可以有更多的私人时间。
随着我国汽车强国战略深入实施，“十四五”期间国内新能源汽车呈爆发式增长态势。东莞市现有新能源汽车 3.2 万辆，预计2025 年将提升至 22 万辆，这也将带动该市新能源汽车补能产业的迅猛发展。根据5月16日东莞市发布的《东莞市汽车能源基础设施“十四五”规划》，到2025 年，东莞规划新增 10.8万个充换电设施，各类型充电桩总量达 12 万个;加氢站规划布点 29 座。目前东莞市正在研究专门针对充换电设施的补贴政策，预计年内即可完成征求意见，明年正式出台。
先有运力后建站，建站与补能需求相匹配，确保补能设施的利用率和运营效率，这是协鑫电港始终坚持的建站原则。东莞市政府明文规定，该市新增及替换出租车、网约车必须为新能源汽车，这也为公司深耕当地补能市场带来广阔机遇。据悉，协鑫电港目前已经与东莞市富粤行汽车销售服务有限公司、东莞市橙易科技有限公司、东莞市莞易出行有限公司等营运车辆平台，曹操出行、滴滴出行、T3出行等头部出行平台商达成深度合作协议，匹配东莞市网约车油改电替换进程，提前规划并及时架构补能网络。
“7月，将有300台全新换电版网约车入网，年内将入网1000台。” 协鑫电港东莞场站负责人介绍说，“除了已经运营的3座站，我们计划7月前再投建2座，形成覆盖东莞城区东-南-西-北-中的换电网络。到明年6月前，将全面覆盖东莞全市32个镇和街道，服务2000辆以上网约车。”
据了解，协鑫电港自研系列换电产品已于今年6月8日正式发布。其中，乘用车换电港可兼容多款不同品牌车型，全流程换电仅需80秒，双通道换电港单日最多可服务近900车次，效率翻番。随着自研换电港陆续建成投运，届时将为东莞市网约车司机带来升级版体验与更大的福音。
责任编辑：周末
