充电设施补贴

方向。陈全世表示。 业界普遍认为，《通知》中对纯电动车和充电设施的补贴显示出，未来以主攻纯电动汽车的企业将会持续利好，除了整车企业外，相关上下游的电池企业、电机企业、零部件企业、充电设施企业等等也

年至2015年继续开展新能源汽车推广应用工作。现将有关补贴政策通知如下： 　一、依托城市推广应用新能源汽车 （一）继续依托城市尤其是特大城市推广应用新能源汽车。重点在京津冀、长三角、珠三角
简称四部委）。四部委将对上报方案进行审核评估，择优确定示范城市名单。 二、对消费者购买新能源汽车给予补贴 （一）补助范围。纳入中央财政补贴范围的新能源汽车车型应是符合要求的纯电动汽车、插电式

充电设施，鼓励企事业单位建设光伏停车场（棚）。（责任单位：市国土局、市农委、市科技局、市人防办、各县（市）区、开发区）（三）实施光伏照明工程。城区、重点镇新建公共绿地、广场、公园、景区的路灯、草坪灯
金融机构对有订单、信誉好、财务状况良好的光伏生产企业，开辟绿色通道，积极满足新增融资需求，放宽贷款周期，不抽贷、不压贷。鼓励银行金融机构对光伏并网发电企业以上网电费收费权、待发放补贴，光伏生产企业以可获得

，以及养殖水面等大型农业设施用地，按照特许经营等模式，建设单个项目容量不低于5兆瓦的大型光伏电站。健全城市防灾体系，城市公园广场及附属建筑应规划建设应急光伏发电站。完善电动（汽）车充电设施，鼓励
、财务状况良好的光伏生产企业，开辟绿色通道，积极满足新增融资需求，放宽贷款周期，不抽贷、不压贷。鼓励银行金融机构对光伏并网发电企业以上网电费收费权、待发放补贴，光伏生产企业以可获得电池组件、电池片

水面等大型农业设施用地，按照特许经营等模式，建设单个项目容量不低于5兆瓦的大型光伏电站。健全城市防灾体系，城市公园广场及附属建筑应规划建设应急光伏发电站。完善电动（汽）车充电设施，鼓励企事业单位建设
对接，鼓励银行金融机构对有订单、信誉好、财务状况良好的光伏生产企业，开辟绿色通道，积极满足新增融资需求，放宽贷款周期，不抽贷、不压贷。鼓励银行金融机构对光伏并网发电企业以上网电费收费权、待发放补贴

，以及养殖水面等大型农业设施用地，按照特许经营等模式，建设单个项目容量不低于5兆瓦的大型光伏电站。健全城市防灾体系，城市公园广场及附属建筑应规划建设应急光伏发电站。完善电动（汽）车充电设施，鼓励
、财务状况良好的光伏生产企业，开辟绿色通道，积极满足新增融资需求，放宽贷款周期，不抽贷、不压贷。鼓励银行金融机构对光伏并网发电企业以上网电费收费权、待发放补贴，光伏生产企业以可获得电池组件、电池片

建议，深化电动汽车在公共交通、公共服务用车和行政服务用车领域的示范应用，切实加快电动汽车推广应用。冯军说，十城千辆和私人购车试点工程通过中央、地方两级财政对电动汽车应用给予补贴，取得了良好的示范成效
有关部门尽快建立电动汽车跨部协调机制，理顺部门权责分工，形成工作合力，加快制订配套政策措施，确保产业发展规划落到实处。建议各行业协会加强联动，实现电动汽车与充电设施技术标准的贯通，联手推动电动汽车走向市场

执行力。可以预见的一点是，在国家层面的补贴政策、产业规划政策未得到有效落实之前，光伏产业市场在外、技术在外的困境短期内很难有实质性缓解。郭珍也认为：虽然政策层面利好不断，但光伏产业要彻底走出低谷，还要
、天然气（CNG/LNG）等新能源汽车发展，在北京、上海、重庆等新能源汽车示范推广城市，配套建设充电桩、充（换）电站、天然气加注站等服务网点。从目前的发展态势来看，我国新能源汽车相关充电设施的建设进程较慢

深圳新能源汽车保有量目前已超过3050辆，居全国之首，今年深圳还将新增2000辆新能源汽车。深圳正通过公交电动化、新能源汽车购置补贴等方式鼓励新能源汽车使用，而今年深圳还在研究出台诸如停车费减免
、电费补贴、上路优先权以及对传统燃油汽车按排量征收排污费等疏堵政策，进一步加大鼓励深圳市单位和个人购买使用新能源汽车力度，减少和限制对传统燃油车的消费依赖。不仅如此，深圳还在向全国和全球辐射自己的城市交通

工 　　程，并拟由中央财政安排资金给予补贴。2009 年 6 月，工信部发布公告(工产 　　业第 44 号)，颁布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，为新 　　能源汽车的发展提供了
政策支持。2010 年 5 月，财政部、发改委和工信部联合 　　发布《节能产品惠民工程节能汽车(1.6 升及以下乘用车)推广实施细则》， 　　对符合条件的节能车给予 3000 元/辆的补贴。2010 年